4,6 milijardi za most – šta bi Novi Sad mogao da dobije za iste pare?

Grad Novi Sad već tri godine najavljuje izgradnju pešačko-biciklističkog mosta preko Dunava na stubovima nekadašnjeg železničkog mosta Franza Jozefa, a ovaj projekat je sve izvesniji. Prema informacijama iz medija i gradskih saopštenja, projekat je vredan čak 4,6 milijardi dinara (sa PDV-om), a most će imati širinu od oko 12 metara, sa posebnim liftovima u tunelu koji vode do Petrovaradinske tvrđave.

U teoriji, most bi trebalo da poboljša pešačko i biciklističko povezivanje između Novog Sada i Petrovaradina. Međutim, postavlja se pitanje prioriteta: da li je jedan most najpotrebnija investicija za bicikliste, u trenutku kada mreža staza u gradu ima ozbiljne probleme – od lošeg stanja postojećih staza, preko nedostatka povezanosti prigradskih naselja, do manjka parkinga i sigurnosne infrastrukture?

Šta bi Novi Sad mogao da dobije za 4,6 milijardi dinara?

Na osnovu dosadašnjih cena izgradnje biciklističkih staza u Novom Sadu (projekti Begeč i Čenej), evo šta bi bilo moguće uraditi za isti iznos:

100+ kilometara novih biciklističkih staza

Cena po kilometru u proseku iznosi od 16 do 24 miliona RSD. Za oko 2 milijarde dinara Novi Sad bi u samo jednoj godini mogao dobiti preko 100 kilometara novih biciklističkih staza i time rešiti veći deo nedostatka biciklističke infrastrukture. Između ostalog, izgradile bi se i biciklističke staze u Petrovaradinu, Sremskoj Kamenici, povezala bi se prigradska naselja Kać i Kovilj i industrijske zone.

Rekonstrukcija preko 125 kilometara biciklističkih staza

Ako uzmemo u obzir prosečnu cenu rekonstrukcije postojećih staza koja iznosi od 4 do 8 miliona dinara, Novi Sad bi samo u jednoj godini mogao da rekonstruiše preko 125 km biciklističkih staza za 1 milijardu dinara i time reši dugogodišnje probleme loše biciklističke infrastrukture.

100 spratnih parkinga za bicikle

Za svega pola milijarde Novi Sad bi za godinu dana mogao postaviti 100 spratnih parkinga za bicikle, i time dobiti 6.000 novih parking mesta.

Most slobode – KONAČNO!

Za nešto više od pola milijarde dinara rešio bi se problem prelaska biciklista preko Mosta slobode izgradnjom novih staza. Posle nekoliko decenija stanovnici Sremske Kamenice bi konačno legalno mogli doći biciklom do grada, bez da se igraju “žandara i lopova” i rizikuju da li će na Mostu slobode izgubiti život ili 10.000 dinara za kaznu.

Modernizovan NSbike sistem javnih bicikala

Za oko 500 miliona dinara NSbike sistem bi mogao u potpunosti biti zamenjen novim, modernijim sistemom, a građani bi dobili:

• Novu aplikaciju za onlajn plaćanje i iznajmljivanje bicikala sa interaktivnom mapom koja pokazuje lokacije stanica i dostupnost bicikala;
• Preko 100 novih stanica i 1.500 bicikala širom grada, uključujući i e-bicikle;
• Kvalitetne bicikle različitih vrsta (cargo bicikli, bicikli sa dečijim sedištima i sl.).

Jedan most ili desetine kvalitetnih infrastrukturnih projekata?

Kada saberemo sve prethodno, dolazimo do podatka da bi za godinu dana i 4,5 milijardi dinara Novi Sad dobio više bitnijih infrastrukturnih projekata od jednog mosta. Onu razliku od 100 miliona dinara bismo ih i počastili na račun “pametnog” investiranja javnog novca. Ali ko još “razmišlja” o prioritetima?

• Preko 100 km novih bici staza;
• Preko 125 km rekonstruisanih postojećih bici staza;
• Preko 6.000 novih parkinga za bicikle;
• Stazu na Mostu slobode;
• Kompletno nov NSbike sistem;
• Ogroman porast broja biciklista unapređenjem navedene infrastrukture (procene su da bi ovi projekti doprineli povećanju na preko 25% biciklista. Napominjemo da Novi Sad trenutno ima oko 12%).

Umesto nabrojanih izuzetno važnih investicija, mi ćemo pešačko-biciklistički most koji nikome neće značiti, jer stanovnici Petrovaradina nemaju kako doći do njega, platiti 4,6 milijardi dinara.

Jedan most možda izgleda atraktivno u medijima, ali biciklistička infrastruktura se gradi kroz mrežu i pametno planiranje, a ne kroz jedan objekat.

Fotografija: Gradnja.rs