Da li će Almaški kraj biti bici friendly?

Uređenje Almaškog kraja traje već više od tri godine, a nakon završenih radova na zameni podzemnih instalacija (vodovod, kanalizacija, električne instalacije, optika i sl.), prošle godine se pristupilo saobraćajnom i parternom uređenju Ulica Zlatne grede, Daničićeve, Skerlićeve, Dr Milana Vidakovića, dok se ove godine nastavilo saobraćajno i parterno uređenje u Ulicama Koste Hadži mlađeg, Zemljane ćuprije i Save Vukovića.

Početkom rekonstrukcije Almaškog kraja od institucija Grada Novog Sada dobijali smo uverenja da je saobraćajno uređenje kompletnog kraja planirano tako da u potpunosti bude prilagođeno pešacima i biciklistima. Na renderima smo mogli videti čak i odvojenu biciklističku stazu koja se planira u Almaškoj ulici, dok su mnoge ulice planirane da budu u režimu pešačke zone. Velik broj ulica biće u zoni 30 ili zoni usporenog saobraćaja. Međutim, nakon što je prošle godine započeto saobraćajno i parterno uređenje Ulica Zlatne grede, Skerlićeve i Milovana Vidakovića, primetili smo da sveže postavljena saobraćajna signalizacija ne uliva mnogo poverenja u priče sa početka rekonstrukcije.

Zahtevom za uvid u informacije od javnog značaja, od Zavoda za zaštitu spomenika kulture Grada Novog Sada koji vodi ceo projekat uređenja Almaškog kraja sredinom marta ove godine smo dobili uvid u projekat tehničke regulacije saobraćaja. Na osnovu projekta utvrdili smo da će u režimu pešačke zone biti sledeće ulice:

• Zlatne grede
• Daničićeva (deo od Lončarske do Zlatne grede)
• Milovana Vidakovića
• Skerlićeva
• Aleksandra Tišme (deo od Lončarske do Zlatne grede)
• Koste Hadži mlađeg
• Zemljane ćuprije (deo od Koste Hadži mlađeg do Save Vukovića)
• Đorđa Rajkovića (deo od Marka Nešića do Pavla Stamatovića – ispred Kulturne stanice Svilara)

Međutim, samo ulice Zlatne grede, Skerlićeva, Milovana Vidakovića i Đorđa Rajkovića biće dozvoljene za kretanje biciklista, brzinom kretanja pešaka. Skoro sve ulice u Almaškom kraju će ostati jednosmerne kao i do sada, s tim što se u tek delu ulica planira uvođenje dvosmernog kretanja biciklista, i to u ulicama:

• Zlatne grede
• Skerlićeva
• Save Vukovića
• Đorđa Rajkovića

U pomenutim ulicama će biti postavljena saobraćajna signalizacija, dok će u Save Vukovića biti i jasno obeležena biciklistička traka u suprotnom smeru.

Informacije koje smo videli iz projekta tehničke regulacije saobraćaja, a koje smo izneli u ovom tekstu, nisu ni blizu onim informacijama koje smo dobili na početku uređenja Almaškog kraja, a to je da će ovaj kraj nakon rekonstrukcije biti potpuno bici pristupačan. I to nije sve – iz projekta tehničke regulacije saobraćaja se može videti i da projekat nije urađen u skladu sa Zakonom o bezbednosti saobraćaja niti Pravilnikom o saobraćajnoj signalizaciji, što pokazuju pojedini delovi projekta gde nedostaje deo saobraćajne signalizacije – konkretno dopunske table za dozvoljeno dvosmerno kretanje biciklistima u jednosmernim ulicama.

Nakon uvida u projekat, Zavodu za zaštitu spomenika kulture Grada Novog Sada uputili smo niz sugestija za unapređenje biciklističkog saobraćaja u Almaškom kraju. Pored sugestija za ispravku projekta i njegovo usklađivanje sa ZOBS-om i Pravilnikom o saobraćajnoj signalizaciji, projektovanjem dopunskih tabli za dozvolu dvosmernog kretanja biciklista na svim lokacijama gde ove dopunske table izostaju, uputili smo i sledeće sugestije:

1. Da se u Ulicama Koste Hadži mlađeg i Zemljane ćuprije (delovi koji su pešačka zona) dozvoli kretanje biciklistima, brzinom kretanja pešaka;
2. Da se u jednosmernim Ulicama Koste Hadži mlađeg, Zemljane ćuprije, Daničićevoj i Milovana Vidakovića dozvoli dvosmerno kretanje biciklistima obzirom na prilagođenu širinu kolovoza koja ispunjava uslove za ovakav režim saobraćaja.

Ovakvim planiranjem i uređenjem saobraćaja, posebno u centralnim gradskim zonama, ne samo da se promoviše bicikl kao prevozno sredstvo već se i direktno utiče na povećanu bezbednost saobraćaja, smanjen intenzitet motornih vozila, što direktno pomaže u smanjenju saobraćajnih gužvi, zagađenja vazduha i zagađenja bukom.