{"id":988,"date":"2018-01-02T13:16:00","date_gmt":"2018-01-02T12:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=988"},"modified":"2022-08-03T16:32:20","modified_gmt":"2022-08-03T15:32:20","slug":"argumenti-protiv-obaveznog-nosenja-svetloodbojnih-prsluka-stavovi-regionalne-civinet-mreze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/argumenti-protiv-obaveznog-nosenja-svetloodbojnih-prsluka-stavovi-regionalne-civinet-mreze","title":{"rendered":"Argumenti protiv obaveznog no\u0161enja svetloodbojnih prsluka – stavovi regionalne CIVINET mre\u017ee"},"content":{"rendered":"\n

U cilju informisanja zainteresovane i stru\u010dne javnosti, te podsticanja argumentovane i otvorene debate, o predlozima Nacrta za izmenu zakona o bezbednosti saobra\u0107aja na putevima, obratili smo se za mi\u0161ljene predstavnicima \u201eCIVINET Slovenija-Hrvatska<\/strong><\/a>\u201c  mre\u017ee. \u201cCIVINET Slovenija-Hrvatska\u201d je regionalna mre\u017ea gradova i ostalih relevantnih aktora koja je posve\u0107enja implementaciji integralnih strategija za \u010distiju i odr\u017eiviju urbanu mobilnost i broji 44 \u010dlana. Kao takva, ova mre\u017ea ima za cilj razmenu znanja, informacija i iskustva me\u0111u svojim \u010dlanicama.<\/p>\n\n\n\n

Stav mre\u017ee o novom predlogu da \u201eVoza\u010d bicikla, odnosno mopeda, mora za vreme vo\u017enje no\u0107u, odnosno u uslovima smanjenje vidiljivosti nositi svetloodbojni prsluk” nam je dostavio koordinator mre\u017ee Vladimir Babi\u0107<\/strong>. Prenosimo vam odgovor:<\/p>\n\n\n\n

\u201e\u017deleo bih da upozorim na slede\u0107e \u010dinjenice koje proisti\u010du iz uporedive prakse u Sloveniji, Hrvatskoj i u nekim drugim dr\u017eavama:<\/p>\n\n\n\n

–  Nema sumnje da motiv zakonodavca proisti\u010de iz dobrih namera<\/strong> i da ima za cilj pove\u0107anje bezbednosti ugro\u017eenijih u\u010desnika u saobra\u0107aju (pe\u0161aci, biciklisti, mopedisti).<\/p>\n\n\n\n

– Sve dok zakonodavac biciklistima i pe\u0161acima preporu\u010duje, sugeri\u0161e ili predla\u017ee<\/strong> no\u0161enje fluorescentnog prsluka (Slovenija), ovaj \u010dlan mo\u017ee imati uglavnom pozitivan efekat na bezbednost ovih kategorija u\u010desnika u saobra\u0107aju.<\/p>\n\n\n\n

– Verujem da je od klju\u010dnog zna\u010daja da se napravi razlika izmedju mogu\u0107e obaveze no\u0161enja ovog prsluka na putevima van osvetljenih naselja<\/strong> (u Sloveniji je obavezan pri izlasku iz automobila na auto-putevima) i preporuke<\/strong> za njegovo kori\u0161\u0107enje u naseljima, jer se time izbegava provereno negativan efekat na popularnost kori\u0161\u0107enja bicikla.<\/p>\n\n\n\n

– U trenutku kada zadonodavac uvodi obavezu no\u0161enja prsluka svih biciklista i mopedista tokom no\u0107i, uklju\u010duju\u0107i i gradske sredine, ova mera pored nesumnjivo pozitivnih ima i, dokazano ve\u0107e, negativne efekte<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

– U onim zemljama koje su uvele obavezno no\u0161enje kacige za sve bicikliste<\/strong>, \u0161to se po analogiji mo\u017ee upotrebiti i za svetloodbojni prsluk, drasti\u010dno je opao broj biciklista<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

– Bez izuzetka, ova zakonska odredba je sada\u0161njim i potencijalnim biciklistima poslala poruku o vo\u017enji bicikla kao na\u010dinu mobilnosti ili rekreacije koji je izuzetno rizi\u010dan i \u010dak opasan po \u017eivot<\/strong>, \u0161to je u trenutku unazadilo sve paralelne kampanje i dr\u017eavne strategije za potporu odr\u017eivoj mobilnosti i zalaganjima za za\u0161titu \u017eivotne sredine od negativnih efekata motornog saobra\u0107aja.<\/p>\n\n\n\n

– Zbog manjeg broja biciklista<\/strong>, odnosno nedostizanja kriti\u010dne mase biciklista u saobra\u0107aju (10-15%<\/strong>), dolazi do manje obzirne vo\u017enje voza\u010da automobila i do pove\u0107anja broja nesre\u0107a<\/strong> u kojima stradaju biciklisti, a time ujedno i ve\u0107e ugro\u017eenosti biciklista u saobra\u0107aju.<\/p>\n\n\n\n

– Od trenutka uvo\u0111enja ove mere mo\u017ee do\u0107i do situacije da voza\u010di motornih vozila prime\u0107uju prevashodno one bicikliste koji nose ove prsluke<\/strong>, ne o\u010dekuju\u0107i i ne prime\u0107uju\u0107i one (a svakako \u0107e ih biti dosta) koji ih ne budu nosili. A to su obi\u010dno mu\u0161karci i stariji ljudi koji nose tamnu ode\u0107u.<\/p>\n\n\n\n

– Ova mera se mo\u017ee tuma\u010diti i kao \u201ealibi\u201c dr\u017eave<\/strong>, koja time smanjuje svoj deo odgovornosti<\/strong>, kao i odgovornosti voza\u010da motornih vozila za bezbednost pe\u0161aka, biciklista i mopedista, potiskuju\u0107i u drugi plan glavne razloge za nesre\u0107e biciklista i pe\u0161aka (slaba ili neodgovaraju\u0107a infrastruktura, neodgovaraju\u0107e \u0161kolovanje voza\u010da, mogu\u0107e neodgovaraju\u0107a ili pak izostanak strategije dr\u017eave za podr\u0161ku odr\u017eivoj mobilnosti i sl.).<\/p>\n\n\n\n

– Pre pet godina je u Sloveniji zakonodavac poku\u0161ao da uvede obavezno no\u0161enje kacige za bicikliste (do tada i sada je obavezna za decu do 14. godine). Akcijom vi\u0161e civilnih organizacija ovaj poku\u0161aj je onemogu\u0107en<\/strong>, \u0161to je jedan od elemenata koji je uz aktivnu politiku podr\u0161ke ovom najzdravijem vidu mobilnosti omogu\u0107io pove\u0107anje broja biciklista u celoj zemjli<\/strong>, posebno u gradovima.<\/p>\n\n\n\n

– Zanimljivo je i jedno istra\u017eivanje koje je dokazalo da voza\u010di motornih vozila, pri mimoila\u017eenju ili preticanju biciklista, voze mnogo bli\u017ee onim biciklistima sa kacigom nego onim bez nje<\/strong>, \u017eive\u0107i podsvesno u la\u017enom uverenju da ih kaciga \u0161titi od udara, \u0161to u krajnjem efektu vi\u0161e ugro\u017eava one sa kacigom.<\/p>\n\n\n\n

– Stav Evropske biciklisti\u010dke federacije<\/strong> prema obaveznoj upotrebi kacige i fluorescentnog prsluka je negativan. Nije protiv, nego to prepu\u0161ta slobodnom izboru<\/strong> svakog pojedinca<\/strong>.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

U cilju informisanja zainteresovane i stru\u010dne javnosti, te podsticanja argumentovane i otvorene debate, o predlozima Nacrta za izmenu zakona o bezbednosti saobra\u0107aja na putevima, obratili smo se za mi\u0161ljene predstavnicima…<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":991,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[55],"class_list":["post-988","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","tag-prsluk"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/luca-campioni-150270-scaled-e1643810159588.jpg",1024,576,false],"thumbnail":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/luca-campioni-150270-scaled-e1643810148471-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/luca-campioni-150270-scaled-e1643810148471-768x432.jpg",768,432,true],"medium_large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/luca-campioni-150270-scaled-e1643810148471-768x432.jpg",640,360,true],"large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/luca-campioni-150270-scaled-e1643810148471-990x557.jpg",640,360,true],"1536x1536":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/luca-campioni-150270-scaled-e1643810148471-1536x864.jpg",1536,864,true],"2048x2048":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/luca-campioni-150270-scaled-e1643810148471-2048x1152.jpg",2048,1152,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"NSBI","author_link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/author\/nsbi"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"U cilju informisanja zainteresovane i stru\u010dne javnosti, te podsticanja argumentovane i otvorene debate, o predlozima Nacrta za izmenu zakona o bezbednosti saobra\u0107aja na putevima, obratili smo se za mi\u0161ljene predstavnicima...","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/988","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=988"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/988\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":993,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/988\/revisions\/993"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/991"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=988"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=988"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}