{"id":9698,"date":"2026-09-03T11:56:01","date_gmt":"2026-09-03T10:56:01","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=9698"},"modified":"2026-09-03T14:47:33","modified_gmt":"2026-09-03T13:47:33","slug":"gde-su-automobili-gosti-zasto-holandska-biciklisticka-ulica-fietsstraat-funkcionise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/gde-su-automobili-gosti-zasto-holandska-biciklisticka-ulica-fietsstraat-funkcionise","title":{"rendered":"Gde su automobili gosti: Za\u0161to holandska biciklisti\u010dka ulica (\u201efietsstraat\u201d) funkcioni\u0161e?"},"content":{"rendered":"\n

Otkrijte holandski “fietsstraat” (biciklisti\u010dku ulicu)<\/h2><\/div>\n\n\n\n

Ulica u kojoj se automobili posmatraju kao gosti, a ne kao prioritetni korisnici. Saznajte kako intuitivni dizajn \u010dini ove ulice bezbednim, mirnim i podre\u0111enim biciklistima.<\/p>\n\n\n\n

Ako ste vozili bicikl u nekom holandskom gradu, velike su \u0161anse da ste nai\u0161li na neobi\u010dan saobra\u0107ajni znak na kojem pi\u0161e \u201eFietsstraat \u2013 Auto Te Gast\u201d (Biciklisti\u010dka ulica \u2013 automobili su ovde gosti). Ovaj znak je najverovatnije bio pra\u0107en dugom deonicom crvenog asfalta, a vi ste se verovatno ose\u0107ali prili\u010dno bezbedno dok ste tu okretali pedale.<\/p>\n\n\n\n

Poslednjih godina, holandske biciklisti\u010dke ulice (fietsstraten<\/em>) stekle su me\u0111unarodno priznanje, a dok gradovi \u0161irom sveta nastoje da primene sopstvenu verziju biciklisti\u010dke ulice, Holandija nastavlja da pru\u017ea dragocene primere i prakse.<\/p>\n\n\n\n

Fietsstraat<\/em> je ulica sa ograni\u010denom brzinom u kojoj motorna vozila i bicikli dele prostor na putu, pri \u010demu su biciklisti dominantni korisnici. Postala je jedan od najikoni\u010dnijih i najprepoznatljivijih simbola koji pokazuje koliko je daleko Holandija oti\u0161la u podsticanju bezbednog bicikliranja kroz infrastrukturu.<\/p>\n\n\n\n

Uprkos svojoj me\u0111unarodnoj reputaciji kao primeru najbolje prakse u urbanisti\u010dkom planiranju, holandska biciklisti\u010dka ulica je prili\u010dno jednostavna u svom dizajnu i implementaciji. Ipak, njeno razumevanje mo\u017ee biti komplikovanije ukoliko niste upoznati sa holandskim kontekstom, posebno kada uzmete u obzir da, zvani\u010dno, biciklisti\u010dke ulice ne postoje.<\/p>\n\n\n\n

\u0160ta “fietsstraat” nije?<\/h2><\/div>\n\n\n\n

Ako otvorite priru\u010dnik holandskih Pravila o saobra\u0107aju i saobra\u0107ajnim znakovima (RVV 1990), mo\u017eda \u0107ete biti iznena\u0111eni odsustvom bilo kakvog pominjanja biciklisti\u010dkih ulica. To je zato \u0161to se one ne smatraju \u201elegalnom\u201d kategorijom puta, ve\u0107 vi\u0161e dizajnerskim konceptom koji koriste op\u0161tine.<\/p>\n\n\n\n

To podrazumeva da, u pore\u0111enju sa drugim holandskim urbanisti\u010dkim intervencijama, kao \u0161to je \u201ewoonerf\u201d (zona usporenog saobra\u0107aja \/ stambena zona), biciklisti\u010dke ulice nemaju nikakav zvani\u010dan saobra\u0107ajni znak koji ih uspostavlja kao zasebnu kategoriju puta. Poznati znak \u201eAuto te Gast\u201d je informativnog karaktera, slu\u017ei za komuniciranje \u017eeljenog pona\u0161anja i ne stvara prava ili obaveze izvan postoje\u0107ih saobra\u0107ajnih propisa.<\/p>\n\n\n\n

Ali kako je onda mogu\u0107e da su biciklisti\u010dke ulice tako uspe\u0161ne?<\/p>\n\n\n\n

Davanje prioriteta biciklistima kroz dizajn<\/h2><\/div>\n\n\n\n

Klju\u010dni element biciklisti\u010dke ulice je intuitivni dizajn. Dominacija bicikla nad motornim vozilima stvara se kroz signalizaciju i vizuelne elemente, podsti\u010du\u0107i voza\u010de automobila da uspore i prilagode svoje pona\u0161anje.<\/p>\n\n\n\n

Iako ne postoji jedinstven obavezni standard, holandska praksa planiranja razvila je dosledan set principa dizajna kada su u pitanju biciklisti\u010dke ulice. Na primer, primena elemenata kao \u0161to su kontinuirani crveni asfalt, \u010desto ponavljanje simbola bicikla i mere za usporavanje saobra\u0107aja (npr. u\u017ei vizuelni koridor, razli\u010dite vrste kolovoza).<\/p>\n\n\n\n

Elementi dizajna treba da prenesu vizuelnu prevlast bicikliranja i na kraju osiguraju da se voza\u010di automobila ose\u0107aju kao gosti na putu, a ne kao prioritetni korisnici. Ovo je deo \u0161ire tradicije \u201esamoobja\u0161njavaju\u0107eg\u201d dizajna, gde fizi\u010dki raspored podsti\u010de \u017eeljeno pona\u0161anje bez isklju\u010divog oslanjanja na primenu zakona ili znakove; cilj je da ulica ne samo izgleda kao fietsstraat<\/em>, ve\u0107 i da se stvori takav ose\u0107aj tokom vo\u017enje.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Preduslovi<\/h2><\/div>\n\n\n\n

Biciklisti\u010dke ulice nisu zakonski regulisane, njih sprovode op\u0161tine koriste\u0107i postoje\u0107e saobra\u0107ajne propise, ograni\u010denja brzine, mere regulacije saobra\u0107aja i dizajn ulica. Iako op\u0161tine imaju fleksibilnost u njihovoj implementaciji, ne smatra se svaka ulica pogodnom da postane biciklisti\u010dka.<\/p>\n\n\n\n

Priru\u010dnik organizacije CROW (holandska nacionalna platforma znanja za infrastrukturu, javni prostor i saobra\u0107ajni in\u017eenjering) nudi detaljne smernice za dizajn biciklisti\u010dkih ulica. CROW preporu\u010duje op\u0161tinama da razmotre uvo\u0111enje biciklisti\u010dke ulice kada je ispunjeno nekoliko uslova:<\/p>\n\n\n\n