{"id":9539,"date":"2026-07-30T08:37:57","date_gmt":"2026-07-30T07:37:57","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=9539"},"modified":"2026-07-30T08:40:45","modified_gmt":"2026-07-30T07:40:45","slug":"podzemne-garaze-i-nova-ulica-u-centru-ali-ne-i-biciklisticka-staza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/podzemne-garaze-i-nova-ulica-u-centru-ali-ne-i-biciklisticka-staza","title":{"rendered":"Podzemne gara\u017ee i nova ulica u centru, ali ne i biciklisti\u010dka staza!"},"content":{"rendered":"\n

Plan bloka oko \u017delezni\u010dke ulice nalazi se na javnom uvidu. Ovim planom urbanisti predvi\u0111aju novu ulicu izme\u0111u \u017delezni\u010dke i Petra Drap\u0161ina, ali i jo\u0161 objekata i podzemnih gara\u017ea.<\/p>\n\n\n\n

Premda su urbanisti za ovaj blok u centru grada parkiranje automobila identifikovali kao jedan od ve\u0107ih problema i stoga odlu\u010dili da dodaju podzemne gara\u017ee u blok, o unapre\u0111enju saobra\u0107aja i re\u0161avanje problema parkiranja pobolj\u0161anjem biciklisti\u010dkog saobra\u0107aja se nije dovoljno mislilo.<\/p>\n\n\n\n

\u0160ta to planom nije predvi\u0111eno?<\/h2><\/div>\n\n\n\n

U planu se navodi da se u ju\u017enoj regulaciji Bulevara Mihajla Pupina planira izgradnja dvosmerne biciklisti\u010dke staze minimalne \u0161irine 2 metra. Me\u0111utim, to je ne\u0161to \u0161to uveliko znamo i ne\u0161to \u0161to je i u starim planovima bilo predvi\u0111eno – a i na pomolu je, obzirom da je Skup\u0161tina Grada Novog Sada pro\u0161le godine utvrdila bud\u017eet za projektno-tehni\u010dku dokumentaciju za pomenutu stazu.<\/p>\n\n\n\n

Ono \u0161to plan ne predvi\u0111a jeste biciklisti\u010dka staza u Ulici \u017darka Zrenjanina. Iako je ona predvi\u0111ena na zapadnoj regulaciji ove ulice (\u0161to je predmet drugog plana), uz gimnaziju i podzemnu gara\u017eu, urbanisti su propustili priliku da stazu planiraju i u isto\u010dnom delu Ulice \u017darka Zrenjanina – uz zgradu Skup\u0161tine.<\/p>\n\n\n\n

Naj\u010de\u0161\u0107i razlog tome jeste izgovor da mesta za stazu na ovoj strani ulice nema<\/strong>. Me\u0111utim, stru\u010dni \u010dlanovi Novosadske biciklisti\u010dke inicijative<\/strong> su iza\u0161av\u0161i na teren proverili da li ima mesta i prona\u0161li re\u0161enje koje bi svima odgovaralo<\/strong> – bez ukidanja trotoara<\/strong>, bez ukidanja saobra\u0107ajnih traka<\/strong>, uz dodavanje biciklisti\u010dke staze<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\"Ulica
Ulica \u017darka Zrenjanina sa trenutnim stanjem.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Kako osloboditi prostor za biciklisti\u010dku stazu?<\/h2><\/div>\n\n\n\n

Ulica trenutno ima 2 kolovozne trake \u0161irine 7,2m, svaka sa po dve saobra\u0107ajne trake \u0161irine po 3,6 metara. \u0160irina jedne saobra\u0107ajne trake na autoputu je u poresku od 3,7 do 4 metra, pa se postavlja pitanje, \u0161ta \u0107e nam trake \u0161irine 3,6 metara u gradu ako znamo da je dovoljna \u0161irina izme\u0111u 3,1 i 3,3 metara? Trotoar trenutno ima \u0161irinu od 4,5 metra, \u0161to je zadovoljavaju\u0107e, ali uzimaju\u0107i u obzir promet pe\u0161aka, nepotrebno. <\/p>\n\n\n\n

Zato smo malo uredili prostor i napravili malu raspodelu, tako da mo\u017ee stati i biciklisti\u010dka staza \u0161irine 2m. Saobra\u0107ajne trake (sve \u010detiri) smanjene su na po 3,3 metra \u0161irine, dok je trotoar malo su\u017een na 3,7 metara.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ulica \u017darka Zrenjanina nakon preure\u0111enja prostora. Jasno je da prostora za dvosmernu biciklisti\u010dku stazu ima.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u0160ta konkretno predla\u017eemo?<\/h2><\/div>\n\n\n\n

Zahtevamo da se u tekst i grafi\u010dke priloge plana uvrsti izgradnja dvosmerne biciklisti\u010dke staze i na zapadnoj strani Ulice \u017darka Zrenjanina, minimalne \u0161irine 2,0 metra.<\/p>\n\n\n\n

Prostora ima \u2013 potrebna je samo preraspodela. Trenutni profil ulice i te kako dozvoljava ovo re\u0161enje. Dimenzije na terenu govore slede\u0107e:<\/p>\n\n\n\n