{"id":8906,"date":"2026-06-11T12:44:15","date_gmt":"2026-06-11T11:44:15","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=8906"},"modified":"2026-07-21T07:24:03","modified_gmt":"2026-07-21T06:24:03","slug":"milioni-za-luksuz-na-4-tocka-novi-sad-rekorder-po-broju-sluzbenih-vozila","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/milioni-za-luksuz-na-4-tocka-novi-sad-rekorder-po-broju-sluzbenih-vozila","title":{"rendered":"Milioni za luksuz na 4 to\u010dka: Novi Sad rekorder po broju slu\u017ebenih vozila"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nedavno istra\u017eivanje <strong><a href=\"https:\/\/www.021.rs\/novi-sad\/vesti\/445865\/novi-sad-rekorder-po-troskovima-za-registraciju-osiguranje-i-popravke-sluzbenih-vozila\">portala 021.rs<\/a><\/strong> donelo je va\u017ene podatke o strukturi javne potro\u0161nje u na\u0161em gradu, ukazuju\u0107i na to da <strong>Novi Sad trenutno izdvaja zna\u010dajna sredstva za odr\u017eavanje, registraciju i popravke slu\u017ebenih vozila<\/strong>, vi\u0161e \u010dak i od Beograda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ovi podaci otvaraju prostor za va\u017enu javnu raspravu o upravljanju resursima, naro\u010dito ako imamo u vidu da se Novi Sad strate\u0161ki i medijski profili\u0161e kao lider u razvoju biciklisti\u010dkog saobra\u0107aja i odr\u017eive urbane mobilnosti u regionu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zvani\u010dni predstavnici Grada, uklju\u010duju\u0107i i gradona\u010delnika koji isti\u010de svoju privr\u017eenost bicikliranju kao zdravom stilu \u017eivota, \u010desto govore o va\u017enosti smanjenja saobra\u0107ajnih gu\u017evi, subvencijama za kupovinu bicikala i \u0161irenju infrastrukture. Me\u0111utim, da bi ova tranzicija ka \u201ezelenom gradu\u201c bila uspe\u0161na i odr\u017eiva, <strong>neophodno je da proklamovanu politiku prati i promena unutar same administracije<\/strong>. Trenutni obim voznog parka gradskih slu\u017ebi ukazuje na postojanje jasnog raskoraka izme\u0111u strate\u0161kih ciljeva grada i svakodnevne administrativne prakse.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"\u041c\u0438\u045b\u0438\u043d: \u041d\u0430\u043c\u0435\u0440\u0430\u0432\u0430\u043c\u043e \u0434\u0430 \u0438\u0437\u0433\u0440\u0430\u0434\u0438\u043c\u043e \u0458\u043e\u0448 \u0432\u0438\u0448\u0435 \u0431\u0438\u0446\u0438\u043a\u043b\u0438\u0441\u0442\u0438\u0447\u043a\u0438\u0445 \u0441\u0442\u0430\u0437\u0430\" width=\"640\" height=\"360\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wdYiN_I_Kmk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"0\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83c\udfa5 Marketing je jedno, a bud\u017eet ne\u0161to sasvim drugo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pravi biciklisti\u010dki gradovi se ne prave tako \u0161to politi\u010dari sednu na bajs nekoliko puta godi\u0161nje kada treba pokupiti politi\u010dke poene. U gradovima poput Ljubljane, Amsterdama, Pariza, Be\u010da ili Kopenhagena, pa i Zagreba, kori\u0161\u0107enje bicikla ili javnog prevoza od strane gradskih otaca je stvar li\u010dne odgovornosti, svakodnevne prakse i direktne u\u0161tede za bud\u017eet gra\u0111ana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ukoliko \u017eelimo da motivi\u0161emo gra\u0111ane da promene svoje saobra\u0107ajne navike, ostave automobile i time smanje pritisak na parking mesta i zaga\u0111enje vazduha, gradski \u010delnici moraju prvi da pru\u017ee primer. Dokle god <strong>administrativni aparat koristi automobil kao podrazumevano i primarno sredstvo prevoza za svakodnevne aktivnosti, poruka koja se \u0161alje javnosti ostaje nedore\u010dena<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ako su biciklisti\u010dke staze u Novom Sadu zaista tako fantasti\u010dne kao \u0161to se gradona\u010delnik hvali u medijima, i ako je svest o odr\u017eivoj mobilnosti na tako visokom nivou \u2013 za\u0161to se onda novosadski funkcioneri prvi ne voze tim stazama? Odgovor je jednostavan: lak\u0161e je promovisati bicikliranje drugima, dok tebe na posao vozi slu\u017ebeni \u0161ofer.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udca1 Predlozi NSBI: Tri koraka ka sistemskoj promeni<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Novosadska biciklisti\u010dka inicijativa (NSBI) smatra da je vreme da se podvu\u010de crta. Ako administracija na \u010delu sa gradona\u010delnikom \u017darkom Mi\u0107inom zaista \u017eeli da Novi Sad bude biciklisti\u010dki grad, moraju po\u010deti sa primenjivanjem odr\u017eivosti na sebi:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Racionalizacija i optimizacija voznog parka:<\/strong> potrebno je uraditi detaljnu analizu efikasnosti kori\u0161\u0107enja slu\u017ebenih vozila i drasti\u010dno smanjiti njihov broj, ostavljaju\u0107i ih kao opciju isklju\u010divo za terenske i hitne slu\u017ebe gde su neophodna. Automobili ne smeju biti podrazumevani benefit i statusni simbol svakog na\u010delnika, direktora i sekretara u upravama i Skup\u0161tini grada.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Uvo\u0111enje zelenih protokola za javni sektor:<\/strong> Grad bi trebao da kreira interne podsticaje i protokole koji stimuli\u0161u zaposlene u gradskoj upravi i javnim preduze\u0107ima ali i lokalne funkcionere da za dolazak na posao i obavljanje sastanaka u gradskom jezgru koriste javni prevoz, bicikle ili pe\u0161a\u010denje. Nema boljeg na\u010dina da donosioci odluka uo\u010de nedostatke na stazama ili u stanju JGSP-a od onog kada ih i sami svakodnevno koriste.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Preusmeravanje sredstava u infrastrukturu:<\/strong> Sva finansijska sredstva koja bi se u\u0161tedela smanjenjem tro\u0161kova goriva, popravki i osiguranja predimenzioniranog voznog parka, trebalo bi namenski preusmeriti u kapitalne projekte odr\u017eive mobilnosti \u2013 bezbednije pe\u0161a\u010dke prelaze, rekonstrukciju o\u0161te\u0107enih biciklisti\u010dkih staza i spajanje prekinutih koridora na desnoj obali Dunava.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Infrastruktura i svest jednog grada se ne mere po tome \u0161ta politi\u010dari pri\u010daju pred kamerama, ve\u0107 po tome na \u0161ta tro\u0161e narodni novac iz bud\u017eeta. A trenutno, taj novac odlazi na benzin i popravke preskupog voznog parka gradskih fotelja\u0161a.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-uagb-separator uagb-block-66760bf1 wp-block-uagb-separator--icon\"><div class=\"wp-block-uagb-separator__inner\" style=\"--my-background-image:\"><div class=\"wp-block-uagb-separator-element\"><svg xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 640 512\"><path d=\"M347.2 32C358.1 32 369.8 38.44 375.4 48.78L473.3 229.1C485.5 226.1 498.5 224 512 224C582.7 224 640 281.3 640 352C640 422.7 582.7 480 512 480C441.3 480 384 422.7 384 352C384 311.1 402.4 276.3 431.1 252.8L409.4 212.7L324.7 356.2C320.3 363.5 312.5 368 304 368H255C247.1 431.1 193.3 480 128 480C57.31 480 0 422.7 0 352C0 281.3 57.31 224 128 224C138.7 224 149.2 225.3 159.2 227.8L185.8 174.7L163.7 144H120C106.7 144 96 133.3 96 120C96 106.7 106.7 96 120 96H176C183.7 96 190.1 99.71 195.5 105.1L222.9 144H372.3L337.7 80H311.1C298.7 80 287.1 69.25 287.1 56C287.1 42.75 298.7 32 311.1 32H347.2zM440 352C440 391.8 472.2 424 512 424C551.8 424 584 391.8 584 352C584 312.2 551.8 280 512 280C508.2 280 504.5 280.3 500.8 280.9L533.1 340.6C539.4 352.2 535.1 366.8 523.4 373.1C511.8 379.4 497.2 375.1 490.9 363.4L458.6 303.7C447 316.5 440 333.4 440 352V352zM108.8 328.6L133.1 280.2C131.4 280.1 129.7 280 127.1 280C88.24 280 55.1 312.2 55.1 352C55.1 391.8 88.24 424 127.1 424C162.3 424 190.9 400.1 198.2 368H133.2C112.1 368 99.81 346.7 108.8 328.6H108.8zM290.3 320L290.4 319.9L217.5 218.7L166.8 320H290.3zM257.4 192L317 274.8L365.9 192H257.4z\"><\/path><\/svg><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<!-- NSBI Poziv na donaciju na kraju teksta -->\n<div class=\"nsbi-cta-box\">\n  <h3>Podr\u017eite na\u0161 rad<\/h3>\n  <p>\n    Svaka donacija poma\u017ee nam u zagovaranju boljih re\u0161enja, edukaciji i stvaranju boljeg biciklisti\u010dkog Novog Sada, grada ugodnijeg za \u017eivot. I ne zaboravi, bicikliranje je lek za du\u0161u.\n  <\/p>\n  <a href=\"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/doniraj\" class=\"nsbi-cta-btn\">\n    \ud83d\udc9a Podr\u017ei NSBI \/ Generi\u0161i uplatnicu\n  <\/a>\n<\/div>\n\n<style>\n  .nsbi-cta-box {\n    max-width: 650px;\n    margin: 40px auto 20px auto;\n    padding: 30px 20px;\n    background-color: #f7faf6;\n    border: 2px solid #335f28;\n    border-radius: 12px;\n    text-align: center;\n    box-shadow: 0 4px 15px rgba(51, 95, 40, 0.08);\n    box-sizing: border-box;\n  }\n\n  .nsbi-cta-box h3 {\n    color: #335f28 !important;\n    font-family: inherit;\n    font-size: 24px !important;\n    font-weight: 700 !important;\n    margin-top: 0 !important;\n    margin-bottom: 12px !important;\n  }\n\n  .nsbi-cta-box p {\n    color: #444444 !important;\n    font-family: inherit;\n    font-size: 15px !important;\n    line-height: 1.6 !important;\n    margin-bottom: 24px !important;\n    max-width: 550px;\n    margin-left: auto;\n    margin-right: auto;\n  }\n\n  .nsbi-cta-btn {\n    display: inline-block;\n    background-color: #335f28 !important;\n    color: #ffffff !important;\n    text-decoration: none !important;\n    font-family: inherit;\n    font-size: 16px !important;\n    font-weight: bold !important;\n    padding: 14px 28px;\n    border-radius: 6px;\n    transition: all 0.2s ease-in-out;\n    box-shadow: 0 3px 8px rgba(0, 0, 0, 0.15);\n  }\n\n  .nsbi-cta-btn:hover {\n    background-color: #26491e !important;\n    transform: translateY(-2px);\n    box-shadow: 0 5px 12px rgba(0, 0, 0, 0.2);\n    color: #ffffff !important;\n  }\n<\/style>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nedavno istra\u017eivanje portala 021.rs donelo je va\u017ene podatke o strukturi javne potro\u0161nje u na\u0161em gradu, ukazuju\u0107i na to da Novi Sad trenutno izdvaja zna\u010dajna sredstva za odr\u017eavanje, registraciju i popravke&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":8907,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[52,271,276,489,490],"class_list":["post-8906","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","tag-infrastruktura","tag-novi-sad","tag-bicikliranje","tag-sluzbena-vozila","tag-vozni-park"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/sluzbena-vozila-novi-sad-naslovna.png",1408,768,false],"thumbnail":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/sluzbena-vozila-novi-sad-naslovna-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/sluzbena-vozila-novi-sad-naslovna-768x419.png",768,419,true],"medium_large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/sluzbena-vozila-novi-sad-naslovna-768x419.png",640,349,true],"large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/sluzbena-vozila-novi-sad-naslovna-990x540.png",640,349,true],"1536x1536":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/sluzbena-vozila-novi-sad-naslovna.png",1408,768,false],"2048x2048":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/sluzbena-vozila-novi-sad-naslovna.png",1408,768,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"Marko Mazalica","author_link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/author\/m-mazalica"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Nedavno istra\u017eivanje portala 021.rs donelo je va\u017ene podatke o strukturi javne potro\u0161nje u na\u0161em gradu, ukazuju\u0107i na to da Novi Sad trenutno izdvaja zna\u010dajna sredstva za odr\u017eavanje, registraciju i popravke...","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8906"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8906\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9350,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8906\/revisions\/9350"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}