{"id":8618,"date":"2022-05-31T20:24:00","date_gmt":"2022-05-31T19:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=8618"},"modified":"2026-05-31T20:48:41","modified_gmt":"2026-05-31T19:48:41","slug":"saobracajne-povrsine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/saobracajne-povrsine","title":{"rendered":"Saobra\u0107ajne povr\u0161ine"},"content":{"rendered":"\n

Kada je re\u010d o saobra\u0107ajnim povr\u0161inama, ova tema vrlo \u010desto unosi zabunu me\u0111u biciklistima. Zato je do\u0161lo vreme da vam pojasnimo osnovne saobra\u0107ajne povr\u0161ine, kako za bicikliste, tako i za ostale u\u010desnike u saobra\u0107aju.<\/p>\n\n\n\n

Koje saobra\u0107ajne povr\u0161ine postoje?<\/h2><\/div>\n\n\n\n

Zakonom o bezbednosti saobra\u0107aja na putevima u Republici Srbiji prepoznate su slede\u0107e saobra\u0107ajne povr\u0161ine:<\/p>\n\n\n\n

\n
<\/path><\/svg><\/span>Kolovoz<\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/path><\/svg><\/span>Trotoar ili pe\u0161a\u010dka staza<\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/path><\/svg><\/span>Biciklisti\u010dka staza<\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/path><\/svg><\/span>Pe\u0161a\u010dko-biciklisti\u010dka staza<\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Neke povr\u0161ine su veoma sli\u010dne, neke se u potpunosti razlikuju. Ali hajde da krenemo redom.<\/p>\n\n\n\n

Kolovoz<\/h2><\/div>\n\n\n\n

Kolovoz je povr\u0161ina namenjena za kretanje vozila. Naj\u010de\u0161\u0107e se kolovozom kre\u0107u motorna vozila, me\u0111utim u nedostatku biciklisti\u010dke staze, biciklisti su u obavezi kretati se kolovozom, maksimum 1m od desne ivice kolovoza<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

U mnogim slu\u010dajevima, zbog svoje li\u010dne bezbednosti, biciklisti izbegavaju da koriste kolovoz i voze trotoarom. Iako zabranjeno, bezbednije je, posebno za starije, roditelje sa decom i decu, a u takvim situacijama nipo\u0161to nemojte ugro\u017eavati pe\u0161ake, brzo voziti i zvoniti pe\u0161acima da se sklone. Po\u0161tujte njihovo kretanje i polako vozite iza njih.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Delovi kolovoza su:<\/p>\n\n\n\n

\n
<\/path><\/svg><\/span>Kolovozna traka \u2013 deo kolovoza za kretanje vozila u jednom smeru. Mo\u017ee sadr\u017eati jednu ili vi\u0161e saobra\u0107ajnih traka. U ulicama sa dvosmernim kretanjem vozila postoje dve kolovozne trake, dok u ulicama sa jednosmernim kretanjem vozila postoji samo jedna kolovozna traka.<\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/path><\/svg><\/span>Saobra\u0107ajna traka \u2013 deo kolovoza za kretanje vozila u jednom redu. U ulicama dovoljne \u0161irine mo\u017ee biti vi\u0161e saobra\u0107ajnih traka, u zavisnosti od kategorije puta.<\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/path><\/svg><\/span>Biciklisti\u010dka traka \u2013 deo kolovoza za kretanje biciklista, lakih elektri\u010dnih vozila (LEV \u2013 elektri\u010dni trotinet), tricikala i mopeda. Biciklisti\u010dka traka je uvek jednosmerna, naj\u010de\u0161\u0107e u smeru kretanja saobra\u0107aja. Me\u0111utim, u izuzetnim situacijama, biciklisti\u010dke trake se obele\u017eavaju u jednosmernim ulicama u suprotnom smeru od smera kretanja motornih vozila, \u0161to se jo\u0161 naziva i contraflow. Ovaj je primer sve popularniji u Novom Sadu jo\u0161 od 2016. godine.<\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/path><\/svg><\/span>\u017duta traka \u2013 namenjena je isklju\u010divo za kretanje javnog prevoza u \u0161ta spadaju autobusi javnog gradskog saobra\u0107ajnog preduze\u0107a, taxi vozila i (ukoliko postoje tramvajske \u0161ine) tramvaji.<\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/path><\/svg><\/span>Tramvajske ba\u0161tice \u2013 deo kolovoza namenjen za kretanje tramvaja. Me\u0111utim, ukoliko tramvajske ba\u0161tice nisu ozna\u010dene kao \u017eute trake ili drugim saobra\u0107ajnim znakom nije eksplicitno navedena zabrana kretanja drugim vozilima, njima se mogu kretati i druga vozila.<\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

U Novom Sadu jo\u0161 uvek nemamo tramvaje, ali \u010dest je primer biciklisti\u010dkih traka na kolovozu. One su naj\u010de\u0161\u0107e vrlo jasno obele\u017eene piktogramom bicikla i strelicama koje ozna\u010davaju smer kretanja. Kao i za duge segmente kolovoza, i za biciklisti\u010dke trake va\u017ei pravilo zabrane parkiranja i zaustavljanja.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
1 – Kolovozna traka | 2 – Saobra\u0107ajna traka | 3 – Kolovoz<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Biciklisti\u010dka staza<\/h2><\/div>\n\n\n\n

Ovde namamo \u0161ta puno pisati \u2013 svi znamo \u0161ta je i \u010demu slu\u017ei biciklisti\u010dka staza<\/strong>. Prema zakonskoj definiciji biciklisti\u010dka staza je put namenjen isklju\u010divo za kretanje biciklista i lakih elektri\u010dnih vozila (LEV \u2013 elektri\u010dni trotineti)<\/strong>. U Novom Sadu ima sad ve\u0107 preko 150 kilometara biciklisti\u010dkih staza. Neke od njih su relativno dobrom stanju, mnoge ba\u0161 i ne. Me\u0111utim, zakon je ovde jasan: ako postoji biciklisti\u010dka staza, biciklisti se istom moraju kretati<\/strong>. To u praksi zna\u010di da je kretanje drugim povr\u0161inama (trotoar, kolovoz) kada postoji biciklisti\u010dka staza, strogo zabranjeno.<\/p>\n\n\n\n

No, zabranjeno je jo\u0161 ne\u0161to, ali ne za bicikliste, a odnosi se na biciklisti\u010dku stazu:<\/p>\n\n\n\n

\n
<\/path><\/svg><\/span>Vo\u017enja drugih vozila (motorna vozila, motori i mopedi) biciklisti\u010dkom stazom i njihovo parkiranje,<\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/path><\/svg><\/span>Kretanje pe\u0161aka po biciklisti\u010dkoj stazi,<\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/path><\/svg><\/span>Postavljanje bilo kakvih objekata i sadr\u017eaja na biciklisti\u010dkoj stazi.<\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\"\"
Biciklisti\u010dka staza u Fru\u0161kogorskoj ulici u Novom Sadu.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Trotoar ili pe\u0161a\u010dka staza<\/h2><\/div>\n\n\n\n

Kada govorimo o trotoarima i pe\u0161a\u010dkim stazama, nema mnogo nedoumica. Svima nam je ve\u0107 jasno da su ove povr\u0161ine namenjene prvenstveno za kretanje pe\u0161aka. Postoje odre\u0111eni izuzeci a odnose se na druge u\u010desnike u saobra\u0107aju odnosno na motorna vozila. Recimo, na trotoarima je zabranjeno parkiranje motornih vozila, ali ako je trotoar dovoljno \u0161irok tako da nakon parkiranja vozila za pe\u0161ake ostane \u0161irina od 1,6 metara, jedinica lokalne samouprave na trotoaru mo\u017ee obele\u017eiti parking. Na trotoarima se prema pravilima mo\u017ee na\u0107i sva\u0161ta ne\u0161to \u2013 od urbanog mobilijara (klupe, kante, dr\u017ea\u010di za bicikle i sl.) koji tu i treba da budu kada je trotoar dovoljno \u0161irok, pa sve do nekog drugog mobilijara (ba\u0161te kafi\u0107a, fri\u017eideri, zamrziva\u010di, suncobrani, tezge, parkirana vozila i sl.) koji tu zapravo i ne treba da budu, ili bar da se pridr\u017eavaju ograni\u010denja kada je trotoar dovoljno \u0161irok (poput onog na Bulevaru oslobo\u0111enja).<\/p>\n\n\n\n

Pe\u0161a\u010dko-biciklisti\u010dka staza<\/h2><\/div>\n\n\n\n

Ovo je relativno nov pojam u na\u0161em zakonodavstvu, a uveden je jo\u0161 2018. godine<\/a><\/strong>. Iako postoji ve\u0107 7 godina, nije od samog po\u010detka primenjivan u Srbiji, pa ni u Novom Sadu. Novi Sad je svoju prvu pe\u0161a\u010dko-biciklisti\u010dku stazu<\/a><\/strong> dobio tek 2022. godine, u Jevrejskoj ulici. Ubrzo nakon toga, ove povr\u0161ine su se po\u010dele pojavljivati na nekoliko lokacija, uglavnom na delovima gde ne postoje biciklisti\u010dke staze a postoji potreba da se biciklisti zbog bezbednosti sklone sa kolovoza, te ima dovoljna \u0161irina trotoara da se biciklisti kre\u0107u njime. Jedna od lokacija je i ugao Bulevara kralja Petra I i Rumena\u010dke ulice, a druga lokacija je ugao Bulevara oslobo\u0111enja i Futo\u0161ke ulice.<\/p>\n\n\n\n

\u0160ta zapravo predstavlja pe\u0161a\u010dko-biciklisti\u010dka staza? Pe\u0161a\u010dko-biciklisti\u010dka staza podrazumeva me\u0161ovitu stazu kojom se kre\u0107u pe\u0161aci i biciklisti, uz ograni\u010denje brzine kretanja za bicikliste na 10 km\/h i obavezu da voza\u010d bicikla ne ometa i ne ugro\u017eava pe\u0161ake. <\/strong>U pogledu svega ostalog, va\u017ee ista pravila kao i za biciklisti\u010dke staze.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Pe\u0161a\u010dko-biciklisti\u010dka staza na Bulevaru kralja Petra I.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Saobra\u0107ajna signalizacija, kako da razlikujemo ove povr\u0161ine?<\/h2><\/div>\n\n\n\n

Saobra\u0107ajna signalizacija je vrlo va\u017ena u obele\u017eavanju saobra\u0107ajnih povr\u0161ina kao i \u010dosebnih pravila koja va\u017ee na putevima. Za kolovoz nam i nije potrebna posebna saobra\u0107ajna signalizacija, jasno vidimo da je to put namenjen za kretanje vozila, me\u0111utim biciklisti\u010dke staze, biciklisti\u010dke trake i pe\u0161a\u010dko-biciklisti\u010dke staze moraju jasno biti obele\u017eene, da bi se znalo koja im je namena.<\/p>\n\n\n\n

Saobra\u0107ajna signalizacija mo\u017ee biti vertikalna (obele\u017eava se na povr\u0161inama-asfaltu) i vertikalna (predstavlja saobra\u0107ajne znakove). Tako, za sve navedene povr\u0161ine razlikujemo posebne saobra\u0107ajne znakove.<\/p>\n\n\n\n

U slu\u010daju biciklisti\u010dkih staza i trotoara postoji nekoliko saobra\u0107ajnih znakova, a oni su:<\/p>\n\n\n\n

\n
<\/path><\/svg><\/span>saobra\u0107ajni znak samo za biciklisti\u010dku stazu \u2013 jasno nazna\u010dava povr\u0161inu namenjenu za kretanje biciklista i koristi se kada je biciklisti\u010dka staza fizi\u010dki odvojena od pe\u0161a\u010dke (poput zelenog pojasa i sl.);<\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/path><\/svg><\/span>saobra\u0107ajni znak samo za pe\u0161a\u010dku stazu \u2013 jasno naznava\u010da povr\u0161inu namenjenu za kretanje pe\u0161aka i koristi se kada je pe\u0161a\u010dka staza fizi\u010dki odvojena od biciklisti\u010dke (poput zelenog pojasa i sl.);<\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/path><\/svg><\/span>saobra\u0107ajni znak za pe\u0161a\u010dko-biciklisti\u010dku stazu \u2013 koristi se za obele\u017eavanje me\u0161ovite pe\u0161a\u010dko-biciklisti\u010dke staze, i<\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/path><\/svg><\/span>saobra\u0107ajni znak za pe\u0161a\u010dku i biciklisti\u010dku stazu \u2013 koristi se kada su pe\u0161a\u010dka i biciklisti\u010dka staza jedna pored druge ali su fizi\u010dki odvojene ivi\u010dnjakom ili ozna\u010denom belom linijom.<\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\"\"\n\t\t\t\t<\/picture>\n\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\"\"\n\t\t\t\t<\/picture>\n\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\"\"\n\t\t\t\t<\/picture>\n\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\n\n

I biciklisti\u010dka traka na kolovozu mora biti obele\u017eena adekvatnom saobra\u0107ajnom signalizacijom:<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Biciklisti\u010dka traka obele\u017eena saobra\u0107ajnim znakom za biciklisti\u010dku traku i znakom za bicikliste na kolovozu.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kada je re\u010d o saobra\u0107ajnim povr\u0161inama, ova tema vrlo \u010desto unosi zabunu me\u0111u biciklistima. Zato je do\u0161lo vreme da vam pojasnimo osnovne saobra\u0107ajne povr\u0161ine, kako za bicikliste, tako i za…<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":8619,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[481],"tags":[53,315,485],"class_list":["post-8618","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bezbednost","tag-bezbednost","tag-biciklisti","tag-saobracajne-povrsine"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Snimak-ekrana-2025-09-03-171724.png",1433,727,false],"thumbnail":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Snimak-ekrana-2025-09-03-171724-150x150.png",150,150,true],"medium":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Snimak-ekrana-2025-09-03-171724-768x390.png",768,390,true],"medium_large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Snimak-ekrana-2025-09-03-171724-768x390.png",640,325,true],"large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Snimak-ekrana-2025-09-03-171724-990x502.png",640,325,true],"1536x1536":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Snimak-ekrana-2025-09-03-171724.png",1433,727,false],"2048x2048":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Snimak-ekrana-2025-09-03-171724.png",1433,727,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"NSBI Redakcija","author_link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/author\/redakcija"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Kada je re\u010d o saobra\u0107ajnim povr\u0161inama, ova tema vrlo \u010desto unosi zabunu me\u0111u biciklistima. Zato je do\u0161lo vreme da vam pojasnimo osnovne saobra\u0107ajne povr\u0161ine, kako za bicikliste, tako i za...","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8618"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8618\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8637,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8618\/revisions\/8637"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}