Me\u0111u biciklistima ali i generalno me\u0111u u\u010desnicima u saobra\u0107aju, starija populacija (65+) predstavlja poseban rizik. Ne zbog toga \u0161to se ne umeju pona\u0161ati u saobra\u0107aju, kako mnogi percipiraju ovaj rizik, nego zbog toga \u0161to su ba\u0161 poput dece i mladih, ranjiva kategorija u\u010desnika. Starenjem na\u0161 organizam na razli\u010dite na\u010dine slabi, pa samim tim postajemo ranjiviji, ba\u0161 kao \u0161to su deca i mladi ranjivi jer im organizam jo\u0161 nije dovoljno razvijen.<\/p>\n\n\n\n
Kod starijih osoba, kosti pre svega postaju slabije i lak\u0161e dolazi do preloma. Zato, pove\u0107anjem godina pove\u0107ava se rizik od preloma kostiju i pri najobi\u010dnijem padu tokom hodanja. Ako na to dodamo saobra\u0107ajnu nezgodu u kojoj stariji sugra\u0111ani bivaju \u017ertve prilikom udara motornog vozila te\u0161kog nekoliko stotina kilograma ili \u010dak i preko tone, prelomi razli\u010ditih delova tela su zagarantovani.<\/p>\n\n\n\n
Stariji tako\u0111e imaju slabije reflekse i sporije mogu odreagovati u odre\u0111enim situacijama. Sigurno vam se de\u0161avalo da vam prilikom prela\u017eenja raskrsnice na zeleno svetlo automobil prese\u010de put, a vi izbegnete saobra\u0107ajnu nezgodu u deli\u0107u sekunde tako \u0161to cimnete korman (kad ste na biciklu) ili se zaustavite u mestu ako ste pe\u0161ak? E sad zamislite stariju osobu koja nema reflekse kao va\u0161e \u2013 niti \u0107e mo\u0107i da cimne korman i skrene sa strane ako je na biciklu, niti \u0107e se mo\u0107i tako lako zaustaviti ako ide pe\u0161ke. Stariji su tako\u0111e veoma spori, \u0161to po nekad kod drugih u\u010desnika dovodi do odre\u0111enog stepena nervoze pa samim tim i nerazumevanja za njihovo kretanje.<\/p>\n\n\n\n
Sve su to karakteristike ve\u0107ine starijih osoba, ne samo kod nas nego u celom svetu. A sve te karakteristike \u010dine da stariji budu ugro\u017eena kategorija u\u010desnika u saobra\u0107aju, bilo da su pe\u0161aci, biciklisti, putnici u javnom prevozu ili voza\u010di motornog vozila.<\/p>\n\n\n\n
I ba\u0161 zbog toga, koliko oni sami, toliko i mi moramo voditi ra\u010duna o njima.<\/p>\n\n\n\n
Za po\u010detak, ako primetite starije osobe na biciklu u blizini prelaza odnosno raskrsnice, usporite. Ne\u0107e vam \u017eivot iste\u0107i tih nekoliko sekundi, a njima \u0107ete produ\u017eiti \u017eivot. \u010cesto se mo\u017ee desiti da stariji biciklisti iako spori, iza\u0111u na prelaz, bez dodatne provere saobra\u0107aja oko sebe. Slabije vide ili nemaju dovoljno dobre reflekse, neki od njih recimo ne mogu okrenuti glavu kao mla\u0111i. Zato je va\u017eno da im damo prednost kad god je to mogu\u0107e \u2013 a u ve\u0107ini slu\u010dajeva je mogu\u0107e.<\/p>\n\n\n\n
Kada prelaze ulicu, ako su spori imajte strpljenja. Razumite da ne mogu brzo voziti bicikl i sa\u010dekajte da pre\u0111u ceo kolovoz, kako biste se uverili da su bezbedno pre\u0161li, ali i spre\u010dili potencijalne nervozne voza\u010de iza vas da na\u010dine prekr\u0161aj i eventualno zaobilaziv\u0161i vas udare starije bicikliste.<\/p>\n\n\n\n
Kada ste na biciklu i nai\u0111ete na stariju osobu, ako je preti\u010dete dajte signal zvoncetom da \u0107ete to uraditi. Vrlo \u010desto se mo\u017ee desiti da krivudaju na biciklu, pa prilikom preticanja dr\u017eite adekvatno rastojanje. To isto va\u017ei i za voza\u010de motornih vozila kada stariji voze bicikl kolovozom (u slu\u010daju nepostojanja biciklisti\u010dke staze).<\/p>\n\n\n\n
Ako primetite starije bicikliste da voze trotoarom \u2013 budite sigurni da je to zato \u0161to ne postoji biciklisti\u010dka staza a ne ose\u0107aju se bezbedno na kolovozu. Imajte razumevanja za njih i propustite ih \u2013 iako vo\u017enja bicikla trotoarom nije dozvoljena, biciklisti a posebno stariji to ne rade iz besa odnosno hira, ve\u0107 zbog naru\u0161ene bezbednosti na putevima. Mo\u017eda \u0107e se desiti i da vam pozvone, ve\u0107ina to radi da bi vas obavestili o svom prisustvu kako im ne bi iznenada izleteli pred to\u010dkove. I to je okej, okrenite se i uverite da ste bezbedni zajedno sa njima. Svako \u0107e nastaviti svoj put dalje, a vi \u0107ete biti zadovoljni jer ste omogu\u0107ili starijem sugra\u0111aninu da bude bezbedniji.<\/p>\n\n\n\n
Kada vozite bicikl i nameravate da pre\u0111ete put, bilo da je samo pe\u0161a\u010dki prelaz ili semaforizovana raskrsnica, usporite. Ako \u0107ete biti sigurniji, \u010dak i si\u0111ite sa bicikla i uverite se da je va\u0161 prelazak bezbedan.<\/p>\n\n\n\n
Nemojte previ\u0161e da podi\u017eete sic ve\u0107 ga malo spustite kako biste celim stopalom mogli stati na povr\u0161inu. Tako \u0107ete biti sigurniji kada stojite a da ne silazite sa bicikla.<\/p>\n\n\n\n
Ako niste sigurni na biciklu, probajte sa triciklom. Ve\u0107ina njih dolazi i sa korpama pozadi izme\u0111u dva to\u010dka, te \u0107e vam prevoz stvari sa recimo pijace ili radnje biti lak\u0161i, a vo\u017enja udobnija.<\/p>\n\n\n\n
Kada vozite biciklisti\u010dkom stazom, prilikom skretanja uvek dajte signal rukom. Ako niste sigurni prilikom vo\u017enje sa jednom rukom, probajte da uve\u017ebate ili da signale rukom prilikom skretanja dajete kratko, nekoliko sekundi pre samog skretanja.<\/p>\n\n\n\n
Kada vozite biciklisti\u010dkom stazom, gledajte da vozite uz desnu ivicu koliko god je to mogu\u0107e. Tako \u0107ete ostaviti dovoljno prostora drugim biciklistima da dr\u017ee adekvatno rastojanje prilikom preticanja, kako vas ne bi ugrozili.<\/p>\n\n\n\n
\u010cuvajte sebe i budite bezbedni. U poznim godinama nema ni\u0161ta lep\u0161e od lagane fizi\u010dke aktivnosti a bicikl nije samo prevozno sredstvo. Bicikl je simbol slobode. Zato mo\u017ee biti odli\u010dan izbor za starije.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Me\u0111u biciklistima ali i generalno me\u0111u u\u010desnicima u saobra\u0107aju, starija populacija (65+) predstavlja poseban rizik. Ne zbog toga \u0161to se ne umeju pona\u0161ati u saobra\u0107aju, kako mnogi percipiraju ovaj rizik,…<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":8615,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[481],"tags":[53,315,484],"class_list":["post-8614","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bezbednost","tag-bezbednost","tag-biciklisti","tag-484"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/282841107_5403732913021880_2169562529516329852_n.jpg",2048,1638,false],"thumbnail":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/282841107_5403732913021880_2169562529516329852_n-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/282841107_5403732913021880_2169562529516329852_n-768x614.jpg",768,614,true],"medium_large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/282841107_5403732913021880_2169562529516329852_n-768x614.jpg",640,512,true],"large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/282841107_5403732913021880_2169562529516329852_n-990x792.jpg",640,512,true],"1536x1536":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/282841107_5403732913021880_2169562529516329852_n-1536x1229.jpg",1536,1229,true],"2048x2048":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/282841107_5403732913021880_2169562529516329852_n.jpg",2048,1638,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"NSBI Redakcija","author_link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/author\/redakcija"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Me\u0111u biciklistima ali i generalno me\u0111u u\u010desnicima u saobra\u0107aju, starija populacija (65+) predstavlja poseban rizik. Ne zbog toga \u0161to se ne umeju pona\u0161ati u saobra\u0107aju, kako mnogi percipiraju ovaj rizik,...","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8614"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8614\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8617,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8614\/revisions\/8617"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8615"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}