{"id":7497,"date":"2026-03-11T18:01:33","date_gmt":"2026-03-11T17:01:33","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=7497"},"modified":"2026-03-11T18:04:19","modified_gmt":"2026-03-11T17:04:19","slug":"dok-raspravljamo-o-prslucima-biciklisti-ginu-na-ulicama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/dok-raspravljamo-o-prslucima-biciklisti-ginu-na-ulicama","title":{"rendered":"Dok raspravljamo o prslucima, biciklisti ginu na ulicama"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tragi\u010dna pogibija bicikliste u Novom Sadu potresla je javnost i jo\u0161 jednom otvorila pitanje bezbednosti biciklista u saobra\u0107aju. Na\u017ealost, ovo nije izolovan slu\u010daj. U Srbiji, ba\u0161 kao i u svetu, biciklisti i pe\u0161aci spadaju me\u0111u najranjivije u\u010desnike u saobra\u0107aju, a njihove svakodnevne vo\u017enje \u010desto zavise vi\u0161e od sre\u0107e nego od sistema koji bi trebalo da ih \u0161titi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ironija cele situacije je da se tragedija dogodila upravo u trenutku kada organizacije civilnog dru\u0161tva iz Srbije sa Ministarstvom unutra\u0161njih poslova i stru\u010dnom javno\u0161\u0107u u\u010destvuju u razgovorima o novom Zakonu o bezbednosti saobra\u0107aja.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">U tim razgovorima, biciklisti\u010dka udru\u017eenja iznose predloge koji su ve\u0107 godinama standard u mnogim evropskim zemljama: obavezno minimalno rastojanje prilikom preticanja biciklista, dvosmerno kretanje biciklista u jednosmernim ulicama i uvo\u0111enje biciklisti\u010dkih ulica u kojima biciklisti imaju prednost.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">To nisu radikalne ideje. To su mere koje dokazano pove\u0107avaju bezbednost i podsti\u010du odr\u017eivu mobilnost u gradovima \u0161irom Evrope. Istovremeno, rasprava se \u010desto vra\u0107a na teme poput obaveznih prsluka ili kaciga za bicikliste. Takav pristup proma\u0161uje su\u0161tinu problema.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Memorijalna kriti\u010dna masa - mart 2026. godine\" width=\"640\" height=\"360\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n_IomKDFkmg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"0\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bezbednost biciklista ne po\u010dinje opremom<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ona po\u010dinje ulicama, infrastrukturom i pravilima koja \u0161tite najranjivije u\u010desnike u saobra\u0107aju.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">U gradovima koji su danas poznati po bezbednom biciklisti\u010dkom saobra\u0107aju \u2013 poput Amsterdama, Kopenhagena, Be\u010da, Pariza ili Utrehta \u2013 klju\u010d promene nije bio u tome da biciklisti nose vi\u0161e opreme. Klju\u010d je bio u smanjenju brzina, boljoj infrastrukturi i jasnim pravilima koja obavezuju voza\u010de motornih vozila da \u0161tite ranjivije u\u010desnike.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Drugim re\u010dima, bezbednost se ne gradi na tome da se biciklisti dodatno stavljaju u oklope i time <em>&#8220;\u0161tite&#8221;<\/em>, ve\u0107 na tome da se opasnosti uklanjaju iz saobra\u0107ajnog sistema.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Upravo zato su predlozi poput obaveznog rastojanja prilikom preticanja biciklista ili dvosmernog kretanja u jednosmernim ulicama va\u017eni. Oni menjaju na\u010din na koji se prostor u gradu koristi i jasno defini\u0161u da su biciklisti ravnopravni u\u010desnici u saobra\u0107aju.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na\u017ealost, u Srbiji se i dalje \u010desto polazi od pretpostavke da je bezbednost biciklista prvenstveno odgovornost samih biciklista. Takav pristup je zastareo i neefikasan.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"990\" height=\"743\" data-src=\"https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/viber_slika_2026-03-11_17-52-22-231-990x743.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7504 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/viber_slika_2026-03-11_17-52-22-231-990x743.jpg 990w, https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/viber_slika_2026-03-11_17-52-22-231-768x576.jpg 768w, https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/viber_slika_2026-03-11_17-52-22-231-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/viber_slika_2026-03-11_17-52-22-231.jpg 1800w\" data-sizes=\"(max-width: 990px) 100vw, 990px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 990px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 990\/743;\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Savremena politika bezbednosti saobra\u0107aja u Evropi zasniva se na principu da saobra\u0107ajni sistem mora biti projektovan tako da gre\u0161ke ljudi ne zavr\u0161avaju fatalnim posledicama. To zna\u010di smanjenje brzina u gradovima, infrastrukturu koja razdvaja saobra\u0107aj gde je to potrebno i pravila koja \u0161tite najranjivije. Tragedija u Novom Sadu nas zato ne sme dovesti do pogre\u0161nih zaklju\u010daka.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Umesto da ponovo otvaramo rasprave o prslucima i kacigama, moramo govoriti o stvarnim uzrocima stradanja u saobra\u0107aju: velikim brzinama, nedostatku infrastrukture i kulturi vo\u017enje u kojoj se ranjivi u\u010desnici \u010desto posmatraju kao prepreka.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ako \u017eelimo bezbednije ulice, moramo promeniti na\u010din na koji razmi\u0161ljamo o saobra\u0107aju. Biciklisti nisu problem koji treba regulisati. Oni su deo re\u0161enja za zdravije, bezbednije i humanije gradove.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Foto i video materijal: <a href=\"https:\/\/radio021.rs\/station\/radio-021-on-air\/\">Radio 021<\/a>, <a href=\"https:\/\/kreni-promeni.org\/\">pokret Kreni-Promeni<\/a>, <a href=\"https:\/\/autonomija.info\/\">Autonomija.info<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.blokada.info\/sr\/\">Blokada INFO<\/a><\/em> <em>i <a href=\"https:\/\/nsbi.org.rs\/\">Novosadska biciklisti\u010dka inicijativa<\/a><\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tragi\u010dna pogibija bicikliste u Novom Sadu potresla je javnost i jo\u0161 jednom otvorila pitanje bezbednosti biciklista u saobra\u0107aju. Na\u017ealost, ovo nije izolovan slu\u010daj. U Srbiji, ba\u0161 kao i u svetu,&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":7498,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[220,315,355,449,456],"class_list":["post-7497","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","tag-zobs","tag-biciklisti","tag-zakon","tag-ghost-bike","tag-infrasturktura"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Fotografija-ghost-bike-autonomija-info.jpg",1080,608,false],"thumbnail":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Fotografija-ghost-bike-autonomija-info-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Fotografija-ghost-bike-autonomija-info-768x432.jpg",768,432,true],"medium_large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Fotografija-ghost-bike-autonomija-info-768x432.jpg",640,360,true],"large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Fotografija-ghost-bike-autonomija-info-990x557.jpg",640,360,true],"1536x1536":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Fotografija-ghost-bike-autonomija-info.jpg",1080,608,false],"2048x2048":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Fotografija-ghost-bike-autonomija-info.jpg",1080,608,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"Marko Mazalica","author_link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/author\/m-mazalica"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Tragi\u010dna pogibija bicikliste u Novom Sadu potresla je javnost i jo\u0161 jednom otvorila pitanje bezbednosti biciklista u saobra\u0107aju. Na\u017ealost, ovo nije izolovan slu\u010daj. U Srbiji, ba\u0161 kao i u svetu,...","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7497"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7497\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7508,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7497\/revisions\/7508"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7498"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}