{"id":6915,"date":"2025-08-24T12:10:46","date_gmt":"2025-08-24T11:10:46","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=6915"},"modified":"2025-08-25T16:54:32","modified_gmt":"2025-08-25T15:54:32","slug":"46-milijardi-za-most-sta-bi-novi-sad-mogao-da-dobije-za-iste-pare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/46-milijardi-za-most-sta-bi-novi-sad-mogao-da-dobije-za-iste-pare","title":{"rendered":"4,6 milijardi za most \u2013 \u0161ta bi Novi Sad mogao da dobije za iste pare?"},"content":{"rendered":"\n

Grad Novi Sad ve\u0107 tri godine najavljuje izgradnju pe\u0161a\u010dko-biciklisti\u010dkog mosta<\/strong> preko Dunava<\/a> na stubovima nekada\u0161njeg \u017eelezni\u010dkog mosta Franza Jozefa, a ovaj projekat je sve izvesniji. Prema informacijama iz medija i gradskih saop\u0161tenja, projekat je vredan \u010dak 4,6 milijardi dinara<\/strong> (sa PDV-om), a most \u0107e imati \u0161irinu od oko 12 metara<\/strong>, sa posebnim liftovima u tunelu koji vode do Petrovaradinske tvr\u0111ave.<\/p>\n\n\n\n

U teoriji, most bi trebalo da pobolj\u0161a pe\u0161a\u010dko i biciklisti\u010dko povezivanje izme\u0111u Novog Sada i Petrovaradina. Me\u0111utim, postavlja se pitanje prioriteta<\/strong>: da li je jedan most najpotrebnija investicija za bicikliste, u trenutku kada mre\u017ea staza u gradu ima ozbiljne probleme \u2013 od lo\u0161eg stanja postoje\u0107ih staza, preko nedostatka povezanosti prigradskih naselja, do manjka parkinga i sigurnosne infrastrukture?<\/p>\n\n\n\n

\u0160ta bi Novi Sad mogao da dobije za 4,6 milijardi dinara?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Na osnovu dosada\u0161njih cena izgradnje biciklisti\u010dkih staza u Novom Sadu (projekti Bege\u010d i \u010cenej), evo \u0161ta bi bilo mogu\u0107e uraditi za isti iznos:<\/p>\n\n\n\n

100+ kilometara novih biciklisti\u010dkih staza<\/h3>\n\n\n\n

Cena po kilometru u proseku iznosi od 16 do 24 miliona RSD. Za oko 2 milijarde dinara Novi Sad bi u samo jednoj godini mogao dobiti preko 100 kilometara novih biciklisti\u010dkih staza<\/a> i time re\u0161iti ve\u0107i deo nedostatka biciklisti\u010dke infrastrukture. Izme\u0111u ostalog, izgradile bi se i biciklisti\u010dke staze u Petrovaradinu, Sremskoj Kamenici, povezala bi se prigradska naselja Ka\u0107 i Kovilj i industrijske zone.<\/p>\n\n\n\n

Rekonstrukcija preko 125 kilometara biciklisti\u010dkih staza<\/h3>\n\n\n\n

Ako uzmemo u obzir prose\u010dnu cenu rekonstrukcije postoje\u0107ih staza koja iznosi od 4 do 8 miliona dinara, Novi Sad bi samo u jednoj godini mogao da rekonstrui\u0161e preko 125 km biciklisti\u010dkih<\/a> staza za 1 milijardu dinara i time re\u0161i dugogodi\u0161nje probleme lo\u0161e biciklisti\u010dke infrastrukture.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

100 spratnih parkinga za bicikle<\/h3>\n\n\n\n

Za svega pola milijarde Novi Sad bi za godinu dana mogao postaviti 100 spratnih parkinga za bicikle<\/a>, i time dobiti 6.000 novih parking mesta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Most slobode – KONA\u010cNO!<\/h3>\n\n\n\n

Za ne\u0161to vi\u0161e od pola milijarde dinara re\u0161io bi se problem prelaska biciklista preko Mosta slobode izgradnjom novih staza<\/a>. Posle nekoliko decenija<\/a> stanovnici Sremske Kamenice bi kona\u010dno legalno mogli do\u0107i biciklom do grada, bez da se igraju “\u017eandara i lopova” i rizikuju da li \u0107e na Mostu slobode izgubiti \u017eivot ili 10.000 dinara za kaznu.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Modernizovan NSbike sistem javnih bicikala<\/h3>\n\n\n\n

Za oko 500 miliona dinara NSbike sistem bi mogao u potpunosti biti zamenjen novim, modernijim sistemom<\/a>, a gra\u0111ani bi dobili:<\/p>\n\n\n\n