Gradona\u010delnik Novog Sada \u017darko Mi\u0107in najavio je mogu\u0107nost uvo\u0111enja javno\u2011privatnog partnerstva (JPP) u JGSP Novi Sad, \u0161to zna\u010di da bi privatni partner preuzeo upravljanje odre\u0111enim autobuskim linijama, kao i deo nabavke i odr\u017eavanja voznog parka. Iako se ovakvi modeli \u010desto predstavljaju kao \u201espasonosno re\u0161enje\u201c za finansijske probleme javnih preduze\u0107a, iskustvo iz Srbije i regiona pokazuje da JPP nosi ozbiljne rizike \u2013 posebno u sektoru javnog prevoza.<\/p>\n\n\n\n
Nejasno finansijsko opravdanje<\/strong> Nedostatak transparentnosti<\/strong> Rizik od smanjenja kvaliteta usluge<\/strong> Direktna pretnja zaposlenima u JGSP\u2011u<\/strong> Zbog svega navedenog, pozivamo sindikate JGSP Novi Sad na organizaciju totalnog \u0161trajka i obustavu rada kao odgovor na ovu najavu. Radnici JGSP\u2011a imaju pravo i obavezu da za\u0161tite svoja radna mesta, dostojanstvo profesije i kvalitet javnog prevoza u Novom Sadu. Bez pritiska zaposlenih i gra\u0111ana, odluka o JPP mo\u017ee biti doneta brzo i bez adekvatne javne rasprave \u010dime \u0107e se dodatno uni\u0161titi ve\u0107 lo\u0161a usluga JGSP Novi Sad.<\/p>\n\n\n\n U trenutku kada JGSP ve\u0107 ima ozbiljne izazove \u2013 od zastarelog voznog parka, preko \u010destih kvarova do gubitaka \u2013 re\u0161enje mora biti u ja\u010danju menad\u017ementa, boljoj organizaciji i transparentnom planiranju, a ne u prebacivanju klju\u010dne javne usluge u ruke privatnog partnera \u010diji je osnovni motiv profit<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n
Grad jo\u0161 uvek nije predstavio javnosti analizu koja bi dokazala da je JPP finansijski povoljniji od klasi\u010dnih modela finansiranja. U praksi, JPP \u010desto zna\u010di da gra\u0111ani kasnije pla\u0107aju vi\u0161e kroz naknade i skuplje usluge, dok privatni partneri preuzimaju\u0107i deo linija dobijaju ve\u0107e povlastice i subvencije iz bud\u017eeta grada.<\/p>\n\n\n\n
Proces izbora privatnog partnera \u010desto je netransparentan, uz sumnje u favorizovanje odre\u0111enih kompanija. Bez potpunog javnog uvida u ugovor i jasnog sistema nadzora, postoji opasnost od zloupotreba i neefikasnog tro\u0161enja javnih sredstava.<\/p>\n\n\n\n
Privatni partneri te\u017ee profitabilnosti. To mo\u017ee dovesti do zapostavljanja manje isplativih linija, smanjenja broja polazaka ili smanjivanja ulaganja u odr\u017eavanje. Gra\u0111ani koji zavise od javnog prevoza mogli bi da dobiju skuplju, a lo\u0161iju uslugu.<\/p>\n\n\n\n
JPP ne ugro\u017eava samo putnike, ve\u0107 i same radnike: Kao izgovor za “optimizaciju” osoblja mo\u017ee do\u0107i do smanjenja broja radnih mesta, \u0161to direktno dovodi do pogor\u0161anja uslova rada (du\u017ee smene, manji odmori, manje ulaganja u bezbednost voza\u010da). Vrlo \u010desto su prisutni i nestabilni ugovori i zapo\u0161ljavanje preko agencija, a prisutno je i smanjenje sindikalnog uticaja i pregoravar\u010dke mo\u0107i zaposlenih. Tako\u0111e, jedna od pretnji jeste i stagnacija ili realni pad zarada, \u0161to se moglo videti na primeru JGP Beograd, koji usled manjih zarada zapo\u0161ljava strance.<\/p>\n\n\n\nPoziv sindikatima na akciju<\/h2>\n\n\n\n
Zaklju\u010dak<\/h2>\n\n\n\n
Odluke koje uti\u010du na svakodnevni \u017eivot desetina hiljada Novosa\u0111ana moraju biti donete kroz otvorenu javnu raspravu i uz aktivno u\u010de\u0161\u0107e sindikata, gra\u0111ana<\/strong> i civilnog sektora<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n