{"id":6671,"date":"2025-05-16T15:30:47","date_gmt":"2025-05-16T14:30:47","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=6671"},"modified":"2025-05-16T16:17:48","modified_gmt":"2025-05-16T15:17:48","slug":"holandska-biciklisticka-infrastruktura-koliko-smo-daleko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/holandska-biciklisticka-infrastruktura-koliko-smo-daleko","title":{"rendered":"Holandska biciklisti\u010dka infrastruktura: Koliko smo daleko?"},"content":{"rendered":"\n

Ispred saveza udru\u017eenja “Institut za urbanu mobilnost”<\/a> zajedno sa kolegama iz Udru\u017eenja “Ulice za bicikliste”<\/a> iz Beograda i “Sigurne staze”<\/a> iz Bora prisustvovali smo dvodnevnoj godi\u0161njoj skup\u0161tini ECF-a (European Cyclists’ Federation | Evropska Federacija Biciklista) koja je ove godine odr\u017eana u Utrehtu u Holandiji.<\/p>\n\n\n\n

Tokom dvodnevne posete imali smo prilike da iskusimo kako sam holandski pristup urbanisti\u010dkom planiranju gradova, tako i sve popularniji pristup planiranja saobra\u0107aja. Vo\u017enja bicikla Amsterdamom i Utrehtom za nas predstavljala je pravo u\u017eivanje – na stranu stres koji smo pro\u017eiveli navikavaju\u0107i se na ekstremno velik broj biciklista na ulicama gradova \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Gu\u017eve na bici stazama su sastavni deo \u017eivota u Holandiji. Ali to ne spre\u010dava Holan\u0111ane da sve vi\u0161e koriste bicikl. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Holandska biciklisti\u010dka infrastruktura predstavlja jedan poseban nivo planiranja saobra\u0107aja. Biciklisti\u010dke staze fizi\u010dki odvojene od saobra\u0107ajnica – ba\u0161 kako se grade i u Novom Sadu, pru\u017eaju posebno iskustvo i jedan vi\u0161i nivo bezbednosti. Dodatno, na bezbednost uti\u010de i bordo asfalt koji se koristi za nagla\u0161avanje prisustva biciklista. Asfalt u bordo boji se pola\u017ee ne samo na biciklisti\u010dke staze ve\u0107 i na biciklisti\u010dke ulice, kako bi svim u\u010desnicima u saobra\u0107aju istakao prisustvo biciklista i naglasio njihovu prednost – posebno u zonama biciklisti\u010dkih ulica popularnih i kao “fietsstraat”.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Biciklisti\u010dka infrastruktura u predgra\u0111u. Sva naseljena mesta povezana su biciklisti\u010dkim stazama ili biciklisti\u010dkim ulicama. Staze su vidno obele\u017eene kratkim isprekidanim linijama tako da u svakom trenutku ostale korisnike obaveste da se nalaze na povr\u0161ini namenjenoj biciklistima.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sve biciklisti\u010dke staze su jasno obele\u017eene ne samo horizontalnom ve\u0107 i vertikalnom signalizacijom, a dodatne oznake na stazama direktno ozna\u010davaju i prednost me\u0111u biciklistima. <\/p>\n\n\n\n

Biciklisti\u010dke ulice novi nivo saobra\u0107ajnog planiranja<\/h2>\n\n\n\n

Me\u0111ublokovske saobra\u0107ajnice pune su zona 30, zona usporenog saobra\u0107aja, ali novi nivo saobra\u0107ajnog planiranja predstavljaju upravo zone biciklisti\u010dkih ulica. U njima biciklisti mogu koristiti celu \u0161irinu kolovoza, imaju prednost u odnosu na motorna vozila, zabranjeno je preticanje biciklista ukoliko za to ne postoje uslovi a ograni\u010denje brzine je 30 km\/h. Ove zone se planiraju naj\u010de\u0161\u0107e u onim ulicama gde je saobra\u0107aj manjeg intenziteta, a prostorne mogu\u0107nosti su ograni\u010dene te ne postoji mesta za odvojene biciklisti\u010dke staze. U svim drugim situacijama, a posebno na prometnim saobra\u0107ajnicama, fizi\u010dki odvojene biciklisti\u010dke staze od kolovoza se podrazumevaju. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Biciklisti\u010dka ulica u Amsterdamu. Ovaj predlog po ugledu na Holandiju, uputili smo MUP-u za usvajanje u novi Zakon o bezbednosti saobra\u0107aja.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O kretanju biciklista u pe\u0161a\u010dkoj zoni i dvosmernom kretanju biciklista u jednosmernim ulicama ovog puta ne\u0107emo spominjati, jer to je ne\u0161to \u0161to ima i Novi Sad \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n

Zeleni talas, semaforski tasteri za bicikliste<\/h2>\n\n\n\n

Pametni semafori su, to vam moramo priznati, ne\u0161to \u010dime smo se zaista odu\u0161evili. Ne zato \u0161to ranije za njih nismo \u010duli, ve\u0107 zato \u0161to nismo mogli da verujemo koliko ovakvi semaforski sistemi unapre\u0111uju protok saobra\u0107aja, ne samo biciklisti\u010dkog ili javnog prevoza, ve\u0107 generalno i motornog saobra\u0107aja. Kamere i induktivne petlje koje prate protok saobra\u0107aja povezane su sa softverom koji u svakom trenutku kalkuli\u0161e taj protok i u skladu sa potrebama korisnika ali i optere\u0107enjem saobra\u0107ajne mre\u017ee reguli\u0161e semafore na raskrsnicama. Prednost uvek ima prvo javni prevoz, potom pe\u0161aci i biciklisti pa tek onda motorna vozila. No, na nekim saobra\u0107ajnicama nam se de\u0161avalo da na zeleno svetlo \u010dekamo i malo du\u017ee, kako smo bili sami na semaforu, a nasuprot tome je raskrsinici prilazio velik broj automobila te se javila potreba da budu \u0161to pre propu\u0161teni. Ovakav semaforski sistem ne uti\u010de samo na bicikliste i pe\u0161ake ve\u0107 \u010dini da se saobra\u0107aj kre\u0107e, bez zastoja, gu\u017evi i zaga\u0111enja, prate\u0107i navike i protok ljudi. Induktivne petlje na biciklisti\u010dkim stazama i tasteri za najavu zelenog svetla na semaforima su ne\u0161to \u0161to smo vi\u0161e puta sugerisali i novosadskim institucijama, posebno na semaforizovanim prelazima gde postoji potreba najave zelenog svetla. Veoma korisna i jednostavna opcija za bicikliste.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Svi semafori na raskrsnicama su prilago\u0111eni i biciklistima. Pored semafora nalaze se i tasteri za najavu zelenog svetla za bicikliste.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nedostaju li parkinzi za bicikle Holan\u0111anima?<\/h2>\n\n\n\n

Problem parkiranja bicikala koji je izuzetno izra\u017een u na\u0161em gradu, primetan je \u010dak i u Holandiji. Naravno, ne u tolikoj meri, obzirom da saobra\u0107ajni in\u017eenjeri planiraju pove\u0107anje kapaciteta parkiranja za velik broj biciklista, pa umesto nadzemnih parkinga za bicikle, prave spratne gara\u017ee. No da holadnske institucije idu korak dalje pokazuju i podzemne biciklisti\u010dke gara\u017ee, ali ne samo podzemne. Novi nivo parkiranja bicikala su podvodne biciklisti\u010dke gara\u017ee – o jednoj takvoj (ispod kanala kod glavne \u017eelezni\u010dke stanice u Amsterdamu smo ve\u0107 pisali pre nekoliko godina) koje imaju izuzetno velik pozitivan uticaj na pove\u0107anje kapaciteta parkiranja bicikala.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
U Holandiji se ne sme ba\u0161 na svakom \u0107o\u0161ku parkirati bicikl, a zone zabrane parkiranja su nazna\u010dene posebnim znakovima, bilo horizontalnom ili vertikalnom signalizacijom.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No svakako da i Holan\u0111ani imaju problem sa parkiranjem bicikala, pa smo tako vo\u017enjom po Amsterdamu mogli videti veoma velik broj bicikala vezanih za ograde, drve\u0107e, saobra\u0107ajne znakove i druge nepokretne predmete koji osiguravaju bicikl od kra\u0111e. Ali u Holandiji postoji ne\u0161to \u0161to se zove “nepropisno parkiranje bicikla” a nadle\u017ene slu\u017ebe su izuzetno revnosne u kontroli po\u0161tovanja ovog pravila i sprovo\u0111enju kaznene politike. \u0160irom grada primetni su saobra\u0107ajni znaci koji jasno pokazuju gde je zabranjeno parkiranje bicikala a u slu\u010daju nepo\u0161tovanja ove mere mogu\u0107e je i da vam slu\u017ebe odnesu bicikl.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Staza u mirnoj stambenoj \u010detvrti. U mnogim stambenim zonama Amsterdama ne postoje kolovozi, ve\u0107 pe\u0161a\u010dke i biciklisti\u010dke staze. Motorni saobra\u0107aj je sklonjen na glavne arterije, a male uli\u010dice pretvorene u pe\u0161a\u010dke zone. Mirno, tiho, zeleno – prosto prelepo mesto za \u017eivot.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A kad smo ve\u0107 kod kra\u0111e i odno\u0161enja bicikala, kakvo je tu stanje? Kako je ovo \u010dlanak o saobra\u0107ajnoj, a pre svega biciklisti\u010dkoj infrastrukturi, temu kra\u0111e kao i saobra\u0107ajne kulture (u koju smo svrstali i kra\u0111u bicikala) ostavljamo za slede\u0107i \u010dlanak, koji \u0107emo uskoro objaviti \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

Studijsku posetu Holandiji i u\u010destvovanje na\u0161ih \u010dlanova na godi\u0161njoj konferenciji ECF-a omogu\u0107ila je<\/em>
Ambasada Kraljevine Holandije u Beogradu<\/strong><\/a><\/em>. Stavovi i mi\u0161ljenja izneta u ovom tekstu su isklju\u010divo odgovornost autora teksta i Udru\u017eenja gra\u0111ana Novosadska biciklisti\u010dka inicijativa.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ispred saveza udru\u017eenja “Institut za urbanu mobilnost” zajedno sa kolegama iz Udru\u017eenja “Ulice za bicikliste” iz Beograda i “Sigurne staze” iz Bora prisustvovali smo dvodnevnoj godi\u0161njoj skup\u0161tini ECF-a (European Cyclists’…<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":6692,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[52,84,304,403,404],"class_list":["post-6671","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","tag-infrastruktura","tag-holandija","tag-bicikl","tag-amsterdam","tag-utreht"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/DJI_20250515125132_0007_D-scaled.jpg",2560,1440,false],"thumbnail":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/DJI_20250515125132_0007_D-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/DJI_20250515125132_0007_D-768x432.jpg",768,432,true],"medium_large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/DJI_20250515125132_0007_D-768x432.jpg",640,360,true],"large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/DJI_20250515125132_0007_D-990x557.jpg",640,360,true],"1536x1536":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/DJI_20250515125132_0007_D-1536x864.jpg",1536,864,true],"2048x2048":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/DJI_20250515125132_0007_D-2048x1152.jpg",2048,1152,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"NSBI Redakcija","author_link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/author\/redakcija"},"uagb_comment_info":1,"uagb_excerpt":"Ispred saveza udru\u017eenja “Institut za urbanu mobilnost” zajedno sa kolegama iz Udru\u017eenja “Ulice za bicikliste” iz Beograda i “Sigurne staze” iz Bora prisustvovali smo dvodnevnoj godi\u0161njoj skup\u0161tini ECF-a (European Cyclists’...","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6671","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6671"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6671\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6715,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6671\/revisions\/6715"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6671"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}