{"id":6268,"date":"2025-02-07T11:03:04","date_gmt":"2025-02-07T10:03:04","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=6268"},"modified":"2025-02-07T11:12:41","modified_gmt":"2025-02-07T10:12:41","slug":"nsbi-ograditi-zaustavnu-traku-i-smanjiti-brzinu-na-mostu-slobode","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/nsbi-ograditi-zaustavnu-traku-i-smanjiti-brzinu-na-mostu-slobode","title":{"rendered":"NSBI: Ograditi zaustavnu traku i smanjiti brzinu na Mostu slobode"},"content":{"rendered":"\n

Na dru\u0161tvenim mre\u017eama Novosadske biciklisti\u010dke inicijative osvanuo je video snimak autora Serbialive_NoviSad<\/a> saobra\u0107ajne nezgode koja se pre nekoliko dana dogodila na Mostu slobode.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ovaj udes konkretno nije imao veze sa biciklistima, jer su u njemu u\u010destvovala motorna vozila, ali je ovo jo\u0161 jedan dokaz koliko je Most slobode nebezbedan.<\/p>\n\n\n\n

Novosadska biciklisti\u010dka inicijativa ve\u0107 vi\u0161e od deset godina poku\u0161ava da kod nadle\u017enih izmoli da se na ovom mostu smanji dozvoljena brzina kretanja.<\/p>\n\n\n\n

\n

Na\u0161a borba traje skoro od osnivanja, vi\u0161e puta smo poku\u0161avali da izdejstvujemo da se zaustavna traka ogradi i tako postane biciklisti\u010dka, ali i da se na Mostu slobode smanji dozvoljena brzina na 50 ili 60 km\/h. Najve\u010di problem je \u0161to je ovaj most toliko nebezbedan da su ljudi iz Sremske Kamenice ali i sa sremske strane uop\u0161te, potpuno onemogu\u0107eni da do\u0111u u Novi Sad biciklom. – rekao je za “Dnevnik” predsednik Novosadske biciklisti\u010dke inicijative Marko Mazalica.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Kako je rekao, nadle\u017eni ne \u017eele ni da razmisle o smanjenju brzine, \u0161to je po njemu, neshvatljivo jer je to najjeftinije i najbr\u017ee re\u0161enje za ovaj decenijski problem.<\/p>\n\n\n\n

“Novi Sad ima ure\u0111ene biciklisti\u010dke staze, ali to va\u017ei samo za deo koji gravitira prema centru, dok je povezanost prema perifernim delovima grada slava ili isprekidana” – rekao je za RTV sekretar Biciklisti\u010dkog saveza Vojvodine Neboj\u0161a Subi\u0107. “Sigurno je Most slobode najve\u0107i problem, nama je va\u017eno da se biciklistima omogu\u0107i bezbedan prelazak preko ovog mosta. Recimo, do Kameni\u010dkog parka je skoro nemogu\u0107e do\u0107i, a on bi trebalo da bude steci\u0161te biciklizma i rekreativaca.”<\/p>\n\n\n\n

Grad Novi Sad za deceniju izgradio 46km biciklisti\u010dkih staza<\/h2>\n\n\n\n

Od 2012. do 2023. godine izgra\u0111eno je i rekonstruisano 46 km biciklisti\u010dkih staza, u ukupnoj vrednosti 680,4 miliona dinara, te je kroz redovno odr\u017eavanje u istom periodu sanirano 13,1 km biciklisti\u010dkih staza, za \u0161ta je izdvojeno 66,4 miliona dinara. Tako\u0111e, do sada je izgra\u0111eno vi\u0161e od 16 km staze do Bege\u010da, rekonstruisano vi\u0161e od 4km u centru prema zapadnom delu grada. Osim toga, Grad Novi Sad svake godine subvencioni\u0161e i kupovinu bicikala za oko 1.500 gra\u0111ana.<\/p>\n\n\n\n

Kako su za “Dnevnik” rekli iz NSBI, FTN je za problem Mosta slobode izneo mogu\u0107a re\u0161enja, ali ona nisu potpuno realna jer bi bila dosta skupa. Jedno od njih podrazumeva da se ispod Mosta slobode izgradi staza za bicikliste. Ovakvi projekti kose se sa narativom da je bicikliranje isplatljiviji vid prevoza.<\/p>\n\n\n\n

Osim toga, Mazalica je istakao da je tokom revizije, koju je pre dve godine uradila Dr\u017eavna revizorska institucija, navedeno da Novi Sad ima najrazvijeniju biciklisti\u010dku infrastrukturu, ali da je Most slobode kriti\u010dna ta\u010dka za ljubitelje dvoto\u010dka\u0161a.<\/p>\n\n\n\n

Tekst preuzet sa: “Dnevnik”<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na dru\u0161tvenim mre\u017eama Novosadske biciklisti\u010dke inicijative osvanuo je video snimak autora Serbialive_NoviSad saobra\u0107ajne nezgode koja se pre nekoliko dana dogodila na Mostu slobode. Ovaj udes konkretno nije imao veze sa…<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":6273,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[52,100,313],"class_list":["post-6268","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","tag-infrastruktura","tag-most-slobode","tag-nsbi"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/12-biciklisti_0.jpg.webp",624,352,false],"thumbnail":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/12-biciklisti_0.jpg-150x150.webp",150,150,true],"medium":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/12-biciklisti_0.jpg.webp",624,352,false],"medium_large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/12-biciklisti_0.jpg.webp",624,352,false],"large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/12-biciklisti_0.jpg.webp",624,352,false],"1536x1536":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/12-biciklisti_0.jpg.webp",624,352,false],"2048x2048":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/12-biciklisti_0.jpg.webp",624,352,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"NSBI","author_link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/author\/nsbi"},"uagb_comment_info":1,"uagb_excerpt":"Na dru\u0161tvenim mre\u017eama Novosadske biciklisti\u010dke inicijative osvanuo je video snimak autora Serbialive_NoviSad saobra\u0107ajne nezgode koja se pre nekoliko dana dogodila na Mostu slobode. Ovaj udes konkretno nije imao veze sa...","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6268"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6268\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6272,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6268\/revisions\/6272"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6273"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}