{"id":3917,"date":"2023-11-20T18:15:24","date_gmt":"2023-11-20T17:15:24","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=3917"},"modified":"2023-11-20T18:15:25","modified_gmt":"2023-11-20T17:15:25","slug":"ucimo-od-drugih-inovativne-prakse-za-podsticanje-biciklistickog-saobracaja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/ucimo-od-drugih-inovativne-prakse-za-podsticanje-biciklistickog-saobracaja","title":{"rendered":"U\u010dimo od drugih: Inovativne prakse za podsticanje biciklisti\u010dkog saobra\u0107aja"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kao plod saradnje izme\u0111u NVO <a href=\"https:\/\/biciklo.me\/\">Biciklo.me<\/a> i <a href=\"https:\/\/nsbi.org.rs\/\">Novosadske biciklsti\u010dke inicijative<\/a>, predstavljamo sa\u017eeti predlog prakti\u010dne politike (policy brief) pod nazivom <a href=\"https:\/\/biciklo.me\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Sazeti-predlog-prakticne-politike-Biciklo_me_NSBI.pdf\"><strong>U\u010dimo od drugih: Inovativne prakse za podsticanje biciklisti\u010dkog saobra\u0107aja<\/strong><\/a>, koji je usmeren na pobolj\u0161anje uslova za upotrebu bicikla u Podgorici i Novom Sadu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bicikl je jedno od naj\u010distijih i najefikasnijih prevoznih sredstava u gradovima. Kao takav, ovaj vid mobilnosti predstavlja prakti\u010dnu i odr\u017eivu alternativu automobilima, koji su ve\u0107 decenijama u sredi\u0161tu saobra\u0107ajnih politika. Tokom posednjih godina, broj ljudi koji koriste bicikl kao sredstvo urbanog transporta iz dana u dan raste. Ni gradovi na Balkanu nisu izuzetak, pa je bicikl zahvaljuju\u0107i promociji i naporima na izgradnji infrastrukture sve \u010de\u0161\u0107i izbor ljudi. Ulaganje u upotrebu bicikla pozitivno uti\u010de na razvoj grada i kvalitet \u017eivota onih koji u njemu \u017eive. Ipak, da bi bicikl u ve\u0107oj meri bio zastupljen u saobra\u0107aju, potrebno je kontinurano graditi i unapre\u0111ivati infrastrukturu kojom se podsti\u010de upotreba ovog prevoznog sredstva. Osim biciklisti\u010dkih staza kao neophodnog elementa modernih saobra\u0107ajnica, \u010dak i male intervencije na postoje\u0107oj saobra\u0107ajnoj infrastrukturi mogu doprineti unapre\u0111enju uslova za vo\u017enju bicikla i unapre\u0111enju odr\u017eive urbane mobilnosti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ovaj sa\u017eeti pregled prakti\u010dne politike ima za cilj da predstavi neke od inovativnih na\u010dina za podsticanje upotrebe bicikla, sa posebnim naglaskom na unapre\u0111enje bezbednosti korisnika. Dokument je zasnovan na najboljim praksama gradova koji su prepoznati kao lideri u stvaranju uslova za pove\u0107anje udela biciklisti\u010dkog saobra\u0107aja. U dokumentu je predstavljeno pet intervencija na infrastrukturi za koje je dokazano da pozitivno uti\u010du na upotrebu bicikla u gradovima, i to: povr\u0161ine za zaustavljanje biciklista, dvosmerni biciklisti\u010dki saobra\u0107aj u jednosmernim ulicama, semafori za regulisanje kretanja bicikala, vode\u0107i pe\u0161a\u010dko-biciklisti\u010dki intervali i izdignuti biciklisti\u010dki prelazi. Na osnovu toga su dati predlozi za integrisanje ovih mera na lokacijama u Podgorici tako i u Novom Sadu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Navedene intervencije predstavljaju prakti\u010dna re\u0161enja koja se mogu lako integrisati u postoje\u0107u saobra\u0107ajnu infrastrukturu. Namenjene su re\u0161avanju specifi\u010dnih izazova u funkcionisanju saobra\u0107aja i pobolj\u0161anju bezbednosti korisnika bicikla, a njihova implementacija dokazano doprinosi stvaranju bezbednijeg i privla\u010dnijeg okru\u017eenja za vo\u017enju bicikla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ovaj dokument je prvenstveno namenjen nadle\u017enim organima Glavnog grada Podgorica i Grada Novog Sada u cilju efikasnog pobolj\u0161anja uslova za upotrebu bicikla. Osim toga, mo\u017ee biti koristan i donosiocima odluka, urbanistima, arhitektama, in\u017eenjerima, te lokalnim vlastima u drugim op\u0161tinama u Crnoj Gori i Srbiji.<br>Izradu ovog sa\u017eetog predloga prakti\u010dne politike podr\u017eao je <a href=\"https:\/\/balkanfund.org\/\">Evropski fond za zapadni Balkan (EFB)<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kao plod saradnje izme\u0111u NVO Biciklo.me i Novosadske biciklsti\u010dke inicijative, predstavljamo sa\u017eeti predlog prakti\u010dne politike (policy brief) pod nazivom U\u010dimo od drugih: Inovativne prakse za podsticanje biciklisti\u010dkog saobra\u0107aja, koji je&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":3918,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[52,53],"class_list":["post-3917","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","tag-infrastruktura","tag-bezbednost"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Dvosmjerni-saobracaj-jednosmjerna-ulica-website-cover-e1700500387225.jpg",1024,576,false],"thumbnail":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Dvosmjerni-saobracaj-jednosmjerna-ulica-website-cover-e1700500377691-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Dvosmjerni-saobracaj-jednosmjerna-ulica-website-cover-e1700500377691-768x432.jpg",768,432,true],"medium_large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Dvosmjerni-saobracaj-jednosmjerna-ulica-website-cover-e1700500377691-768x432.jpg",640,360,true],"large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Dvosmjerni-saobracaj-jednosmjerna-ulica-website-cover-e1700500377691-990x557.jpg",640,360,true],"1536x1536":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Dvosmjerni-saobracaj-jednosmjerna-ulica-website-cover-e1700500387225.jpg",1024,576,false],"2048x2048":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Dvosmjerni-saobracaj-jednosmjerna-ulica-website-cover-e1700500387225.jpg",1024,576,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"NSBI","author_link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/author\/nsbi"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Kao plod saradnje izme\u0111u NVO Biciklo.me i Novosadske biciklsti\u010dke inicijative, predstavljamo sa\u017eeti predlog prakti\u010dne politike (policy brief) pod nazivom U\u010dimo od drugih: Inovativne prakse za podsticanje biciklisti\u010dkog saobra\u0107aja, koji je...","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3917"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3917\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3920,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3917\/revisions\/3920"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}