{"id":3773,"date":"2023-08-06T19:37:37","date_gmt":"2023-08-06T18:37:37","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=3773"},"modified":"2023-08-07T17:56:06","modified_gmt":"2023-08-07T16:56:06","slug":"primedbe-na-plan-futoskog-puta-vise-zelenila-i-bolji-biciklisticki-saobracaj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/primedbe-na-plan-futoskog-puta-vise-zelenila-i-bolji-biciklisticki-saobracaj","title":{"rendered":"Primedbe na plan Futo\u0161kog puta: vi\u0161e zelenila i bolji biciklisti\u010dki saobra\u0107aj"},"content":{"rendered":"\n

Plan generalne regulacije op\u0161tegradskog centra ju\u017eno od Futo\u0161kog puta u Novom Sadu na\u0161ao se na javnom uvidu predvi\u0111a osim visokih stambeno-poslovnih objekata i jednu novinu. U planu je izgradnja re\u017eijske saobra\u0107ajnice sa kosim parkinzima od Ulice Ko\u010di Ivana do Ulice Bogana \u0160uputa. Izgradnjom ove dodatne odnosno re\u017eijske saobra\u0107ajnice o\u010dekuje se ve\u0107i intenzitet motornog saobra\u0107aja, a Novosadska biciklisti\u010dka inicijativa uputila je primedbe i predloge na ovaj plan koje se odnose na planiranje re\u017eijske saobra\u0107ajnice i uli\u010dnih parkinga. Nekoliko je razloga da se ova re\u017eijska saobra\u0107ajnica ne planira:<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \n
  1. Ekolo\u0161ki benefiti koje zeleni za\u0161titni pojas saobra\u0107ajnice pru\u017ea<\/strong> (smanjenje zaga\u0111enja vazduha od frekventnog saobra\u0107aja, pove\u0107anje urbanog biodiverziteta, smanjenje efekta toplotnog ostrva, prikuplanje CO2<\/sup> i smanjenje rizika od poplava, pobolj\u0161anje energetske efikasnosti lokalnih objekata – prema nekim istra\u017eivanjima oko 30%) deo su uskla\u0111ivanja i pametnog povezivanja saobra\u0107ajne i zelene povr\u0161ine, sa ciljem postizanja ravnote\u017ee izme\u0111u saobra\u0107ajnih potreba i o\u010duvanih zelenih povr\u0161ina u gradu. Ovom prilikom smatramo da su ekolo\u0161ki benefiti zelenih povr\u0161ina o\u010digledni i da ih nije potrebno posebno dokazivati.<\/li>\n\n\n\n
  2. Pobolj\u0161anje psihofizi\u010dkog zdravlja stanovni\u0161tva<\/strong>, od kojih je naro\u010dito zna\u010dajno istra\u017eivanje Univerziteta u Mi\u010digenu koje ukazuje da stariji ljudi koji \u017eive u okru\u017eenju sa vi\u0161e zelenila imaju ni\u017eu stopu smrtnosti i bolje mentalno zdravlje; istra\u017eivanje objavljeno u \u010dasopisu Environmental Helath Perspectives utvrdilo je da prisustvo zelenila smanjuje depresiju i anksioznost kod gradskog stanovni\u0161tva; istra\u017eivanje Univerziteta u Ilinoju pokazalo je da je prisustvo zelenila i drve\u0107a povezano sa smanjenjem fiziolo\u0161kih pokazatelja stresa, kao \u0161to je nivo kortizola.<\/li>\n\n\n\n
  3. O\u010duvanje i razvoj estetike gradskih prostora <\/strong>– drvoredi i zeleni pojas saobra\u0107ajnice doprinose prirodnoj lepoti prostora svojim teksturama i oblicima, dok su poslednje rekonstrukcije trotoara i biciklisti\u010dkih staza pokazale da ovaj prostor, pravilno ure\u0111en, u percepciji stanovnika pribli\u017eava funkciji promenade. Za Novosa\u0111ane drvored monumentalnih platana i zelenilo predstavljaju istorijski prepoznatljiv reper zapadnog ulaza u Novi Sad koji nagla\u0161ava ulicu, \u010dine\u0107i je bogatijom, isti\u010du\u0107i lepotu dobro uklopljene arhitekture u pozadini kro\u0161nje platana. Hlad i senka stvaraju kvalitetan prostor prijatan za boravak i kretanje ljudi u letnjim mesecima.<\/li>\n\n\n\n
  4. Podsti\u010de odr\u017eivu mobilnost i promovi\u0161e bicikliranje i pe\u0161a\u010denje<\/strong> – pravac Jevrejska ulica – Futo\u0161ka ulica – Futo\u0161ki put – Novosadski put, predstavlja zna\u010dajan pravac kretanja ne samo motornog saobra\u0107aja, ve\u0107 i pe\u0161a\u010dkog i biciklisti\u010dkog, od Futoga i Veternika ka samom centru Novog Sada. Zeleni pojas delimi\u010dno ubla\u017eava prisutne negativne efekte motornog saobra\u0107aja, ali i sam po sebi \u010dini ambijent prijatnijim za kretanje za pe\u0161ake i bicikliste (naro\u010dito u toplijem delu godine).<\/li>\n\n\n\n
  5. Izgradnja uli\u010dnog parkinga za putni\u010dka motorna vozila bi dodatno uticala na degradiranje postoje\u0107eg drvoreda<\/strong>, dok bi odr\u017eavanje putne infrastrukture u blizini drve\u0107a postalo zahtevno (finansijski i tehni\u010dki) usled razgranatog korenog sistema.<\/li>\n\n\n\n
  6. Izgradnjom uli\u010dnih parkinga i pove\u0107anjem intenziteta motornog saobra\u0107aja na ovoj mikrolokaciji do\u0161lo bi do smanjene bezbednosti ranjivih u\u010desnika u saobra\u0107aju<\/strong>, obzirom da su planirana mnogobrojna ukr\u0161tanja re\u017eijske saobra\u0107ajnice sa biciklisti\u010dkim i pe\u0161a\u010dkim stazama. Da bi se izbegla ova ukr\u0161tanja potrebno je ukloniti re\u017eijsku saobra\u0107ajnicu i uli\u010dne parkinge.<\/li>\n\n\n\n
  7. Od ulice Ko\u010di Ivana do Banijske, objekti imaju re\u0161ena i obele\u017eena parkirali\u0161ta za putni\u010dka motorna vozila<\/strong> na parceli, koja nisu prikazana u nacrtu, te smatramo da se ovde bilo kakvo dodatno planiranje parkiranja za putni\u010dka motorna vozila<\/strong> na javnim povr\u0161inama vr\u0161i neodr\u017eivo, na u\u0161trb drugih potrebnih sadr\u017eaja, u ovom slu\u010daju naro\u010dito zelenih povr\u0161ina.<\/li>\n\n\n\n
  8. Masovno nepo\u0161tovanje saobra\u0107ajnih propisa ve\u0107 imamo priliku da vidimo ispred Futo\u0161kog puta 93, gde se voza\u010di putni\u010dkih motornih vozila redovno parkiraju ili kre\u0107u trotoarom i biciklisti\u010dkom stazom da bi se parkirali na privremeni parking i posetili obli\u017enje objekte i lokale.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Predla\u017eemo da se umesto re\u017eijske saobra\u0107ajnice sa parkinzima za automobile planiraju zelene povr\u0161ine, parkirali\u0161ta za bicikle, prostori za stanice za iznajmljivanje bicikala, urbani mobilijar namenjen kretanju pe\u0161aka i sli\u010dno.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Plan generalne regulacije op\u0161tegradskog centra ju\u017eno od Futo\u0161kog puta u Novom Sadu na\u0161ao se na javnom uvidu predvi\u0111a osim visokih stambeno-poslovnih objekata i jednu novinu. U planu je izgradnja re\u017eijske…<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":3774,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[52,203],"class_list":["post-3773","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","tag-infrastruktura","tag-planiranje"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/futoski-put-primedba-website-cover.jpg",1024,576,false],"thumbnail":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/futoski-put-primedba-website-cover-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/futoski-put-primedba-website-cover-768x432.jpg",768,432,true],"medium_large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/futoski-put-primedba-website-cover-768x432.jpg",640,360,true],"large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/futoski-put-primedba-website-cover-990x557.jpg",640,360,true],"1536x1536":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/futoski-put-primedba-website-cover.jpg",1024,576,false],"2048x2048":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/futoski-put-primedba-website-cover.jpg",1024,576,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"NSBI","author_link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/author\/nsbi"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Plan generalne regulacije op\u0161tegradskog centra ju\u017eno od Futo\u0161kog puta u Novom Sadu na\u0161ao se na javnom uvidu predvi\u0111a osim visokih stambeno-poslovnih objekata i jednu novinu. U planu je izgradnja re\u017eijske...","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3773","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3773"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3773\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3783,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3773\/revisions\/3783"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3773"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3773"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3773"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}