{"id":3374,"date":"2023-02-23T21:16:15","date_gmt":"2023-02-23T20:16:15","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=3374"},"modified":"2023-04-08T17:34:07","modified_gmt":"2023-04-08T16:34:07","slug":"evropski-parlament-trazi-strategiju-eu-za-dvostruko-vece-koriscenje-bicikla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/evropski-parlament-trazi-strategiju-eu-za-dvostruko-vece-koriscenje-bicikla","title":{"rendered":"Evropski parlament tra\u017ei strategiju EU za dvostruko ve\u0107e kori\u0161\u0107enje bicikla"},"content":{"rendered":"\n

Poslanici Evropskog parlamenta (EP), jednoglasnom odlukom zatra\u017eili su od Evropske komisije razvoj strategije EU za promociju kori\u0161\u0107enja bicikla kao prevoznog sredstva, s ciljem da se u Evropi do 2030. udvostru\u010di broj kilometara pre\u0111enih biciklom.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Rezolucija kojom je to zatra\u017eeno od Komisije dobila je podr\u0161ku brojnih politi\u010dkih grupa u EP, \u0161to se ne doga\u0111a \u010desto.<\/p>\n\n\n\n

Francuska ekolo\u0161kinja Karima Deli, predsednica Odbora EP za transport, rekla je na sednici EP u Strazburu da je kori\u0161\u0107enje bicikla “postalo toliko popularno, da se proizvo\u0111a\u010di bore da zadovolje potra\u017enju”.<\/p>\n\n\n\n

“\u017delimo evropsku biciklisti\u010dku strategiju”, kazala je ona, kao podnositelljka neobavezuju\u0107e rezolucije prihva\u0107ene na plenarnoj sednici, prenela je agencija AFP.<\/p>\n\n\n\n

Poslanici EP tra\u017ee od Evropske komisije i dr\u017eava \u010dlanica EU “da podr\u017ee proizvodnju bicikala i elektri\u010dnih bicikala i komponenti napravljenih u Evropi” da bi se “podsticala konkurentnost” tog sektora, i pozivaju na “ja\u010danje stru\u010dne obuke” da bi se “promovisala kvalitetna radna mesta” u toj industriji.<\/p>\n\n\n\n

EP je pozvao svih 27 \u010dlanica EU da smanje PDV na prodaju, iznajmljivanje i popravku bicikala \u0161to bi, po ra\u010dunici poslanika, omogu\u0107ilo da se do 2030. godine “udvostru\u010di broj radnih mesta u tom sektoru i dostigne milion”, delom i privla\u010denjem radnika drugih sektora i njihovom prekvalifikacijom.<\/p>\n\n\n\n

EP tako\u0111e poziva dr\u017eave i lokalne vlasti da “zna\u010dajno pove\u0107aju ulaganja” u izgradnju staza za bicikle i da spre\u010de kra\u0111u bicikala pove\u0107anjem broja bezbednih parkinga, posebno na \u017eelezni\u010dkim stanicama i u novim stambenim naseljima.<\/p>\n\n\n\n

Poslanici EP predla\u017eu i da se 2024. godina proglasi “Evropskom godinom kori\u0161\u0107enja bicikla”.<\/p>\n\n\n\n

Danas usvojena rezolucija EP prva je isklju\u010divo o kori\u0161\u0107enju bicikla i obuhvata sve aspekte te teme.<\/p>\n\n\n\n

Uz poziv Evropskoj komisiji da razvije posebnu evropsku strategiju kori\u0161\u0107enja bicikla, rezolucijom se od tog tela tra\u017ei i da konstatuje da je kori\u0161\u0107enje bicikla postalo potpuno razvijen na\u010din prevoza i da ga stavi u ravnopravan polo\u017eaj sa ostalim vidovima prevoza, prenela je Istra\u017eiva\u010dka slu\u017eba EP (EPRS).<\/p>\n\n\n\n

Bicikl bi trebalo da bude integrisan u gradsku mobilnost uz ure\u0111ivanje puteva za bicikle izme\u0111u prigradskih podru\u010dja i gradskih centara, obezbe\u0111ivanje parkirali\u0161ta za bicikle u blizini \u010dvorova gradskog prevoza i pristupa\u010dnim uslugama kori\u0161\u0107enja javnih elektri\u010dnih i obi\u010dnih bicikala.<\/p>\n\n\n\n

Bicikl bi tako\u0111e trebalo da bude integrisan u me\u0111ugradski transport izgradnjom biciklisti\u010dkih staza paralelno sa \u017eelezni\u010dkim prugama ili unutra\u0161njim plovnim putevima, prilikom nadogradnje “Transevropske transportne mre\u017ee” (TEN-T), kao i sa vi\u0161e mesta u vozovima za bicikle.<\/p>\n\n\n\n

Bicikl, navodi se u rezoluciji, mo\u017ee biti pristupa\u010dna transportna alternativu posebno za ekonomski ugro\u017eene dru\u0161tvene grupe kojima su te\u0161ko dostupni drugi vidovi prevoza. Rezolucija stoga poziva dr\u017eave \u010dlanice i lokalne aktere da razviju sisteme podr\u0161ke da bi se tom stanovni\u0161tvu olak\u0161ala kupovina bicikala ili u\u010de\u0161\u0107e u sistemima javnog kori\u0161\u0107enja bicikala.<\/p>\n\n\n\n

Da bi se predupredile nesre\u0107e, EP je pozvao Evropsku komisiju da sara\u0111uje s dr\u017eavama \u010dlanicama u izradi zajedni\u010dkih smernica i preporuka za bezbednost na putevima za kategoriju “mikro mobilnosti” kojoj bicikl pripada, \u0161to su na primer ograni\u010denja brzine, obuka u\u010desnika u saobra\u0107aju o odnosu prema biciklistima i obuka korisnika bicikla, i definisanje odnosa prema spornim zahtevima za kori\u0161\u0107enje kaciga, koji mnoge odvra\u0107aju od bicikla.<\/p>\n\n\n\n

U izjavi na dana\u0161njoj plenarnoj sednici EP o rezoluciji, prenosi EPRS, Evropska komisija je istakla da je kori\u0161\u0107enje bicikla kao prevoznog sredstva ve\u0107 uzela u obzir u mnogim svojim inicijativama.<\/p>\n\n\n\n

Evropska komisija je konstatovala da je va\u017eno pitanje koje treba re\u0161iti bezbednost biciklista u saobra\u0107aju i da zato planira da uspostavi posebnu ekspertsku grupu koja bi dala preporuke za to.<\/p>\n\n\n\n

EPRS pi\u0161e da kori\u0161\u0107enje bicikla doprinosi “Zelenoj tranziciji EU” smanjenjem zagu\u0161enja ulica i puteva i smanjenjem zaga\u0111enja bukom, a po\u0161to nema izduvnih gasova, doprinosi i pobolj\u0161anju kvaliteta vazduha, posebno u gradovima.<\/p>\n\n\n\n

Bicikl ima i va\u017enu ulogu u pobolj\u0161anju zdravlja stanovni\u0161tva jer donosi vi\u0161e fizi\u010dke ve\u017ebe i jer je vazduh \u010distiji za sve, a doprinosi i ekonomskom rastu otvaranjem novih, “zelenih radnih mesta” i podsticanjem “cirkularne ekonomije”.<\/p>\n\n\n\n

Ipak, \u0161irom EU nedostaje namenskih biciklisti\u010dkih staza \u0161to dovodi do zna\u010dajnog rizika od nesre\u0107a na ulicama i putevima, i nema dovoljno parking mesta za bicikle. Pored toga, mere za spre\u010davanje kra\u0111e bicikala su nedovoljne i nedostaju stanice za punjenje baterija elektri\u010dnih bicikala \u0161to ograni\u010dava masovnije kori\u0161\u0107enje bicikala u gradovima.<\/p>\n\n\n\n

EU jo\u0161 nema jedinstvenu politiku u oblasti kori\u0161\u0107enja bicikla, ve\u0107 je to odgovornost svake dr\u017eave \u010dlanice pojedina\u010dno, te svaka uspostavlja svoj regulatorni okvir, svaka radi tempom i svaka u skladu sa svojim shvatanjima i potrebama, te je praksa neujedna\u010dena.<\/p>\n\n\n\n

Na jo\u0161 ni\u017eem, lokalnom ili regionalnom nivou preduzimaju se prakti\u010dne mere, kao \u0161to je razvoj biciklisti\u010dke mre\u017ee ili prilago\u0111avanje mre\u017ee javnog prevoza da bi se olak\u0161ala kombinovana putovanja.<\/p>\n\n\n\n

Intervencija na nivou EU za sada se sastoji samo od promovisanja kori\u0161\u0107enja bicikla, pru\u017eanja finansijske podr\u0161ke, preko evropskih strukturnih i investicionih fondova i Fonda za oporavak i otpornost, i razmene iskustava, “najbolje prakse”.<\/p>\n\n\n\n

Istovremeno, Strategija odr\u017eive i pametne mobilnosti EU, pi\u0161e EPRS, kao i saop\u0161tenja Evropske komisije o novom okviru EU za urbanu mobilnost, i dokument Evropske komisije “U\u0161tedi energiju”, nagla\u0161avaju potrebu da se u ukupnom transportu u gradovima pove\u0107a udeo javnog prevoza, pe\u0161a\u010denja i vo\u017enje bicikla, ali na nivou EU jo\u0161 ne postoji ni strategija za to.<\/p>\n\n\n\n

Evropski parlament je vi\u0161e puta isticao i podr\u017eavao bicikl kao vid transporta, kao i interese gra\u0111ana koji ga koriste kao prevozno sredstvo.<\/p>\n\n\n\n

U rezoluciji iz 2015. o sprovo\u0111enju “Bele knjige Evropske komisije o transportu” iz 2011. godine, EP je naglasio va\u017enost podr\u0161ke regionalnim programima za uspostavljanje i pro\u0161irenje biciklisti\u010dkih mre\u017ea u velikim evropskim regionima, i za bolje prikupljanja podataka o svakodnevnoj praksi kori\u0161\u0107enja bicikala u ukupnom prevozu.<\/p>\n\n\n\n

Kori\u0161\u0107enje bicikla kao prevoznog sredstva je tako\u0111e pomenuto u rezoluciji o “Zelenom dogovoru” iz 2020. godine, kojom je EP tra\u017eio sveobuhvatniji plan urbane mobilnosti da bi se smanjile gu\u017eve i pobolj\u0161ao \u017eivot u gradovima i ve\u0107im naseljima kroz podr\u0161ku javnom prevozu s nultom emisijom zaga\u0111uju\u0107ih gasova i infrastrukturom za bicikliste i pe\u0161ake.<\/p>\n\n\n\n

U rezoluciji iz 2021. o “Okviru politike EU za bezbednost na putevima 2021\u20132030”, EP je naglasio va\u017enost nove biciklisti\u010dke infrastrukture koju su dr\u017eave \u010dlanice uvele ili \u0161ire koristile posebno zbog potreba tokom pandemije kovida-19, i “koja ne samo da treba da ostane kakva jeste, ve\u0107 i da se dalje \u0161iri i unapre\u0111uje”.<\/p>\n\n\n\n

EP je u nacrtu rezolucije o “Okviru urbane mobilnosti” 2022. godine skrenuo pa\u017enju i na pogibije na ulicama i putevima u gradovima, budu\u0107i da 70 odsto \u017ertava tih nesre\u0107a \u010dine ranjivi u\u010desnici u saobra\u0107aju, pe\u0161aci i biciklisti, dodaje EPRS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Poslanici Evropskog parlamenta (EP), jednoglasnom odlukom zatra\u017eili su od Evropske komisije razvoj strategije EU za promociju kori\u0161\u0107enja bicikla kao prevoznog sredstva, s ciljem da se u Evropi do 2030. udvostru\u010di…<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":3377,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[237,276,277],"class_list":["post-3374","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","tag-ecf","tag-bicikliranje","tag-biciklizam"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/evropski-parlament-kriticna-masa.jpg",1920,1080,false],"thumbnail":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/evropski-parlament-kriticna-masa-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/evropski-parlament-kriticna-masa-768x432.jpg",768,432,true],"medium_large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/evropski-parlament-kriticna-masa-768x432.jpg",640,360,true],"large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/evropski-parlament-kriticna-masa-990x557.jpg",640,360,true],"1536x1536":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/evropski-parlament-kriticna-masa-1536x864.jpg",1536,864,true],"2048x2048":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/evropski-parlament-kriticna-masa.jpg",1920,1080,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"NSBI","author_link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/author\/nsbi"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Poslanici Evropskog parlamenta (EP), jednoglasnom odlukom zatra\u017eili su od Evropske komisije razvoj strategije EU za promociju kori\u0161\u0107enja bicikla kao prevoznog sredstva, s ciljem da se u Evropi do 2030. udvostru\u010di...","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3374","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3374"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3374\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3380,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3374\/revisions\/3380"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3374"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}