{"id":3297,"date":"2022-12-28T10:13:47","date_gmt":"2022-12-28T09:13:47","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=3297"},"modified":"2023-04-08T17:34:08","modified_gmt":"2023-04-08T16:34:08","slug":"novi-sad-tako-blizu-a-tako-daleko-dokle-smo-stigli-i-sta-dalje-zelimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/novi-sad-tako-blizu-a-tako-daleko-dokle-smo-stigli-i-sta-dalje-zelimo","title":{"rendered":"\u201cNovi Sad – tako blizu a tako daleko\u201d – dokle smo stigli i \u0161ta dalje \u017eelimo?"},"content":{"rendered":"\n

Odr\u017eana je izlo\u017eba fotografija \u201cNovi Sad – tako blizu a tako daleko\u201d, sa ciljem da se uporedi sada\u0161nje stanje biciklisti\u010dke infrastrukture sa stanjem od pre nekoliko godina.<\/p>\n\n\n\n

Novi Sad je u poslednih pet godina aktivno po\u010deo da ula\u017ee sredstva u obnovu i izgradnju biciklisti\u010dke inrastrukture. To potvr\u0111uju i izdvojena sredstva u bud\u017eetu – 2015. godine za rekonstrukciju biciklisti\u010dke infrastrukture izdvojeno je ta\u010dno 0 dinara, dok je bud\u017eet za 2022. iznosio \u010dak 50 miliona dinara, i to samo za odr\u017eavanje biciklisti\u010dke infrastrukture. Na to se dodaju i sredstva za kapitalne projekte kao \u0161to je rekonstrukcija Futo\u0161ke ulice i Futo\u0161kog puta, izgradnja nove staze nasipom do Futoga, inovacija tehni\u010dke dokumentacije za stazu na nasipu do Rumenke uz kanal DTD, te novi projekti poput postavljanja spratnog parkinga za bicikle sa nadstre\u0161nicom. Svi ovi projekti ali i ve\u0107a izdvajanja u bud\u017eetu govore u prilog sve ve\u0107oj promociji bicikla kao odr\u017eivog i ekolo\u0161kog prevoznog sredstva.<\/p>\n\n\n\n

Me\u0111utim, iako se sprovodi sve vi\u0161e projekata, postavljamo pitanje: Dokle je Novi Sad stigao, i gde dalje \u017eeli da ide?<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bez obzira na velika ulaganja u biciklisti\u010dku infrastrukturu, sve vi\u0161e novih i rekonstruisanih biciklisti\u010dkih staza, Novi Sad se svakodnevno suo\u010dava sa velikim saobra\u0107ajnim gu\u017evama. Iako broj biciklista iz godine u godinu raste, sa porastom broja stanovnika raste i broj automobila na ulicama. Zbog toga ne mo\u017eemo da se ne zapitamo: Da li Novi Sad ide u dobrom pravcu? Da li je toliki broj motornih vozila odr\u017eiv za grad veli\u010dine i konstitucije Novog Sada, i \u0161ta je potrebno da uradimo kako bi promenili saobra\u0107ajnu politiku a samim tim i navike sugra\u0111ana da koriste alternativne vrste prevoza – bicikl, javni prevoz, i sli\u010dno?<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Novi Sad je kao stvoren za vo\u017enju bicikla. Ve\u0107i deo grada pokriven je biciklisti\u010dkim stazama, u mnogim delovima uvedene su zone sa ograni\u010denjem brzina – 30 i zone usporenog saobra\u0107aja, sve vi\u0161e se ula\u017ee u biciklisti\u010dku infrastrukturu, a zadnjih deset godina ima mnogo aktivnih de\u0161avanja i projekata na polju promocije bicikla kao prevoznog sredstva. Uz sve navedeno, primetna je i sve ve\u0107a podr\u0161ka grada u promociji bicikla, izdvajanjem sredstava za subvencionisanje kupovine bicikla, unapre\u0111enjem biciklisti\u010dke infrastrukture, novim projektima i sl.<\/p>\n\n\n\n

Iako u pogledu biciklisti\u010dkog saobra\u0107aja i infrastrukture jo\u0161 nismo stigli do nivoa najrazvijenijih Evropskih gradova poput Amsterdama, Be\u010da, Pariza i njima sli\u010dnih, na dobrom smo putu da taj nivo uskoro postignemo.\u00a0<\/p>\n\n\n

\n
\n
\n
\n \n \n \"\"\n <\/a>\n \n <\/div>\n
\n \n \n \"\"\n <\/a>\n \n <\/div>\n
\n \n \n \"\"\n <\/a>\n \n <\/div>\n <\/div>\n \n
\n