{"id":2629,"date":"2020-10-28T11:57:00","date_gmt":"2020-10-28T10:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=2629"},"modified":"2022-08-03T16:32:15","modified_gmt":"2022-08-03T15:32:15","slug":"u-evropi-spustanje-brzine-u-naseljima-na-30-kmh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/u-evropi-spustanje-brzine-u-naseljima-na-30-kmh","title":{"rendered":"U Evropi spu\u0161tanje brzine u naseljima na 30 km\/h"},"content":{"rendered":"\n

Prema predlogu koji je iza\u0161ao iz Predstavni\u010dkog doma Kraljevine Holandije<\/a>, trenutno dozvoljena maksimalna brzina u naseljima od 50 km\/h bi\u0107e smanjena na 30 km\/h, a istim putem ide i Kraljevina \u0160panija. Cilj predloga je umiriti saobra\u0107aj u naseljima i smanjiti broj stradalih na putevima, u skladu sa Stokholmskom deklaracijom. <\/p>\n\n\n\n

U Holandiji, trenutno je brzina od 50 km\/h po pravilu najve\u0107a dozvoljena brzina u naseljima. Ve\u0107ina Predstavni\u010dkog doma u utorak je odobrila plan za uvo\u0111enje standardnog ograni\u010denja brzine od 30 km\/h unutar “izgra\u0111enog podru\u010dja”<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ipak, ostavlja se mogu\u0107nost primene nekoliko izuzetaka koje su predlo\u017eile stranke GroenLinks i SGP. Stranke se nadaju da \u0107e se smanjenjem brzine u naseljima smanjiti broj poginulih na putevima. Prema predlaga\u010dima, izuzeci od pravila bi uklju\u010dili neke puteve uz uslov \u201eako je bezbedno\u201c. Zajedno sa op\u0161tinama i Institutom za istra\u017eivanje bezbednosti na putevima bi se utvr\u0111ivalo koja mesta mogu biti izuzeta od novog pravila.

Deca, pe\u0161aci i biciklisti naro\u010dito imaju male \u0161anse da pre\u017eive maksimalnu brzinu prilikom nezgode, <\/strong>ka\u017ee poslanica Suzan Kruger<\/a> iz stranke GroenLinks, koja je iznela predlog zajedno sa predstavnikom stranke SGP Krisom Stoferom<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Gradovi Oslo i Helsinki ve\u0107 su uveli smanjenje brzine i u ta dva grada nijedan biciklista ili pe\u0161ak nije umro 2019. godine<\/strong>, pi\u0161e Kruger na veb stranici svoje stranke.<\/p>\n\n\n\n

U Holandiji je u 2019. godini poginulo 203 biciklista i 49 pe\u0161aka, pokazali su podaci holandske statistike, dok je u saobra\u0107ajnim nezgodama smrtno stradala 661 osoba.<\/p>\n\n\n\n

TRENDSETERSKA STOKHOLMSKA DEKLARACIJA – 30 KM\/H OGRANI\u010cENJE BRZINE UNIVERZALNA POTREBA? <\/h2>\n\n\n\n

Na konferenciji odr\u017eanoj u Februaru u Stokholmu, ministri i eksperti iz 130 zemalja okupili su se u prestonici \u0160vedske sa ciljem da postave nove ciljeve u bezbednosti saobra\u0107aja za slede\u0107u deceniju. Zaklju\u010dci su izneti u Stokholmskoj deklaraciji<\/a>, koja predstavlja spisak od 18 odluka \u010diji je cilj da prepolovi broj \u017ertava nastalih usled saobra\u0107ajnih nezgoda. Sa druge strane, cilj deklaracije je da pove\u017ee bezbednost saobra\u0107aja sa odr\u017eivim razvojem. <\/p>\n\n\n\n

Prema deklaraciji postavljanje ograni\u010denja brzine od 30 km\/h bi trebalo da postane “novo normalno” u svakom ambijentu gde se automobili, biciklisti i pe\u0161aci \u010desto susre\u0107u.<\/strong> Rezolucija br. 11 poziva na fokus na upravljanje brzinom, uklju\u010duju\u0107i i sna\u017eniju primenu zakona u spre\u010davanju prekora\u010denja dozvoljene brzine i propisivanje maksimalne dozvoljene brzine na putu od 30 km\/h u podru\u010djima gde se ranjivi u\u010desnici u saobra\u0107aju i vozila me\u0161aju predvidljivo i \u010desto, osim gde postoje sna\u017eni dokazi da su ve\u0107e brzine dozvoljene, uz uva\u017eavanje da \u0107e napori u spu\u0161tanju brzine imati benefite po kvalitet vazduha i klimatske promene uz doprinos smanjenju smrti i povreda u drumskom saobra\u0107aju.  <\/p>\n\n\n\n

Deklaracijom su postavljeni jasni i nedvosmisleni ciljevi da je usvajanje 30 km\/h ograni\u010denja neophodno u gradskim i seoskim ulicama gde ljudi \u017eive, rade, igraju se i trguju. Istra\u017eivanja pokazuju da bi uvo\u0111enje ovih ograni\u010denja unapredilo ne samo bezbednost saobra\u0107aja, ve\u0107 i kvalitet vazduha. Ujedno, da bi bile efektivno kretanje u podru\u010djima sa 30 km\/h ograni\u010denjem brzine, dizajn infrastrukture mora biti takav da fizi\u010dki uti\u010de na sprovo\u0111enje ograni\u010denja – platoi na putu, su\u017eenja i druge prepreke su o\u010dekivane u takvim situacijama. <\/p>\n\n\n\n

POVE\u0106AN BROJ NEZGODA SA DOSTAVNIM VOZILIMA – \u0160PANIJA SPU\u0160TA OGRANI\u010cENJE NA 30 KM\/H <\/h2>\n\n\n\n

U 2019. godini \u0160panija je zabele\u017eila smanjen broj saobra\u0107ajnih nezgoda sa ukupno 1.775 nastradalih, ali je ujedno i prvi put u poslednjih devet godina da je zabele\u017eno da je ve\u0107i broj pe\u0161aka, biciklista i motociklista poginuo u saobra\u0107ajnim nezgodama nego u \u010detvoroto\u010dka\u0161ima. U \u0160paniji naro\u010dito vlada zabrinutost zbog ve\u0107eg broja saobra\u0107ajnih nezgoda u kojima u\u010destvuju dostavna vozila u poslednjih nekoliko godina – porast broja nezgoda od gotovo 70% koja izazivaju dostavna vozila u \u0161panskim gradovima je dodatni povod ograni\u010denja. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zamenica direktora Uprave za saobra\u0107aj, Suzana Gomez izjavila je<\/a> na konferenciji u Saragosi da je u pripremi kraljevski dekret kojim \u0107e brzina u \u0161panskim gradovima biti ograni\u010dena na 30 km\/h, sugeri\u0161u\u0107i da se po potrebi mo\u017ee i dodatno spustiti.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

“Brzina ubija i treba da razmotrimo da je brzina od 20 km\/h mo\u017eda prihvatljivija u gradovima”<\/strong>, Gomezova je rekla novinarima, pominju\u0107i London kao primer grada u kome je smanjena brzina na glavnim putevima u poku\u0161aju da se smanji broj poginulih u saobra\u0107aju. Ovu mogu\u0107nost najavio je<\/a> i direktor \u0161panske Uprave za saobra\u0107aj Pere Navarro po\u010detkom godine u Stokholmu. <\/p>\n\n\n\n

Ograni\u010denja u kretanju uvedena usled epidemije koronavirusa su naro\u010dito doprinela sve ve\u0107oj rasprostranjenosti slu\u017ebi dostave. Smatra se i da nije problem isklju\u010divo u dostavnim vozilima – porast broja bicikala, skutera motocikala i elektri\u010dnih skutera podrazumeva da se ne mo\u017ee tako lako manevrisati u takvom ambijentu. Novi \u0161panski propisi podrazumevaju i kategorizaciju vozila za li\u010dnu mobilnost na na\u010din kojim se defini\u0161e koja vozila mogu da prevoze robu do ukupne te\u017eine 350 kg.<\/strong> Cilj je da se uredi “dostava poslednjeg kilometra” u urbanim centrima i da se na taj na\u010din vi\u0161e za\u0161tite pe\u0161aci. <\/p>\n\n\n\n

U Srbiji je podrazumevana dozvoljena brzina na putevima u naseljima 50 km\/h. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prema predlogu koji je iza\u0161ao iz Predstavni\u010dkog doma Kraljevine Holandije, trenutno dozvoljena maksimalna brzina u naseljima od 50 km\/h bi\u0107e smanjena na 30 km\/h, a istim putem ide i Kraljevina \u0160panija. Cilj…<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":2630,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[43,52],"class_list":["post-2629","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","tag-brzina","tag-infrastruktura"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/netherlands.jpg",1995,1497,false],"thumbnail":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/netherlands-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/netherlands-768x576.jpg",768,576,true],"medium_large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/netherlands-768x576.jpg",640,480,true],"large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/netherlands-990x743.jpg",640,480,true],"1536x1536":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/netherlands-1536x1153.jpg",1536,1153,true],"2048x2048":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/netherlands.jpg",1995,1497,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"NSBI","author_link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/author\/nsbi"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Prema predlogu koji je iza\u0161ao iz Predstavni\u010dkog doma Kraljevine Holandije, trenutno dozvoljena maksimalna brzina u naseljima od 50 km\/h bi\u0107e smanjena na 30 km\/h, a istim putem ide i Kraljevina \u0160panija. Cilj...","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2629"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2629\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2633,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2629\/revisions\/2633"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2630"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}