{"id":2172,"date":"2017-12-03T21:32:00","date_gmt":"2017-12-03T20:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=2172"},"modified":"2022-08-03T16:32:21","modified_gmt":"2022-08-03T15:32:21","slug":"osvetljenje-biciklista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/osvetljenje-biciklista","title":{"rendered":"Osvetljenje biciklista"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pravilno osvetljen bicikl pove\u0107ava bezbednost bicikliste u saobra\u0107aju. Zakon o bezbednosti saobra\u0107aja na putevima propisuje da su biciklisti u obavezi da imaju upaljeno jedno belo svetlo na prednjoj strani i jedno crveno na zadnjoj strani bicikla prilikom kretanja no\u0107u i u uslovima smanjene vidljivosti. Prema istra\u017eivanju volontera Novosadske biciklisti\u010dke inicijative (NSBI) &nbsp;u oktobru pro\u0161le godine tri \u010detvrtine biciklista u Novom Sadu nepravilno je osvetljeno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na uzorku od preko 200 biciklista koji su u uslovima no\u0107ne vo\u017enje i smanjene vidljivosti saobra\u0107ali, samo je \u010detvrtina njih bila opremljena kompletnim osvetljenjem. U udru\u017eenju&nbsp; NSBI smatraju da su\u0161tina pravilnog osvetljenja odnosi se kako na bezbednost bicikliste u saobra\u0107aju, tako i na stepen komfora koji biciklista u\u017eiva u vo\u017enji. \u2013 Sa jedne strane, biciklista je uo\u010dljiv drugim u\u010desnicima u saobra\u0107aju, a sa druge strane on sam ima bolju vidljivost dok vozi. Bolja vidljivost no\u0107u i u uslovima smanjene vidljivosti psiholo\u0161ki omogu\u0107ava ugodniju vo\u017enju, jer se biciklista ne napre\u017ee toliko i nije pod stresom. U nekim situacijama bez pravilnog osvetljenja je no\u0107na vo\u017enja prakti\u010dno nemogu\u0107a i izuzetno opasna \u2013 rekli su u tom udru\u017eenju.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Generalno opa\u017eanje volontera je da su osobe mla\u0111e od 35 godina, ve\u0107inom \u017eenskog pola savesnije po pitanju pravilnog osvetljena. Prodavac na Futo\u0161koj pijaci ka\u017ee da se osvetljenje najvi\u0161e kupuje od jeseni, jer su tada dani kra\u0107i. Najprodavaniji su kompleti, prednje i zadnje svetlo, koji ko\u0161taju 400 dinara, dok su pojedina\u010dna svetla od 100 do 300&nbsp; dinara. U prodavnici biciklisti\u010dke opreme, tako\u0111e su najprodavaniji kompleti i ko\u0161taju 500 dinara.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zakon ne propisuje obavezu no\u0161enja svetloodbojnog prsluka, ali je svakako jedan od na\u010dina da biciklista bude vidljiviji no\u0107u. Predsednik NSBI Marko Trifkovi\u0107 smatra da su reflektivne povr\u0161ine najbolje kada se koriste u ni\u017eem delu bicikla, kao \u0161to su reflektivne trake na nogama. \u2013 Li\u010dno iskustvo mi govori da je dobro no\u0107u biti vidljiv. Siguran sam da i reflektivni prsluk uz pravilno osvetljenje u uslovima no\u0107ne vo\u017enje pove\u0107ava vidljivost bicikliste van naselja, a time i bezbednost \u2013 smatra Trifkovi\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Najavljene su izmene Zakona o saobra\u0107aju, i pored NSBI, jo\u0161 dva udru\u017eenja biciklista \u2013 \u201cUlice za bicikliste\u201d iz Beograda i Udru\u017eenje \u201cVozi ulice\u201d iz \u0160apca uputila su svoje predloge izmena. Jedan od predloga tih udru\u017eenja je da se osim prednjeg i zadnjeg svetla Zakonom defini\u0161e i mogu\u0107nost osvetljavanja bicikla sa strane, du\u017einom rama i na to\u010dkovima. Kako su naveli u obrazlo\u017eenju ovog predloga, insistiraju na dodatnom osvetljenju bicikala u Beogradu, jer kako ka\u017eu svi problem sa kojima se susre\u0107u u saobra\u0107aju postaju duplo ve\u0107i u toku no\u0107i.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na osnovu aktuelnog Zakona o bezbednosti u saobra\u0107aju nov\u010danom kaznom u iznosu od 6.000 do 20.000 dinara kazni\u0107e se biciklista ukoliko se kre\u0107e van naselje bez pravilnog osvetljenja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pravilno osvetljen bicikl pove\u0107ava bezbednost bicikliste u saobra\u0107aju. Zakon o bezbednosti saobra\u0107aja na putevima propisuje da su biciklisti u obavezi da imaju upaljeno jedno belo svetlo na prednjoj strani i&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":2173,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[59],"class_list":["post-2172","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","tag-svetlo"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/images-1.jpg",220,165,false],"thumbnail":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/images-1-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/images-1.jpg",220,165,false],"medium_large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/images-1.jpg",220,165,false],"large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/images-1.jpg",220,165,false],"1536x1536":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/images-1.jpg",220,165,false],"2048x2048":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/images-1.jpg",220,165,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"NSBI","author_link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/author\/nsbi"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Pravilno osvetljen bicikl pove\u0107ava bezbednost bicikliste u saobra\u0107aju. Zakon o bezbednosti saobra\u0107aja na putevima propisuje da su biciklisti u obavezi da imaju upaljeno jedno belo svetlo na prednjoj strani i...","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2172"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2175,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2172\/revisions\/2175"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}