{"id":1723,"date":"2018-01-09T20:24:00","date_gmt":"2018-01-09T19:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=1723"},"modified":"2022-08-03T16:32:17","modified_gmt":"2022-08-03T15:32:17","slug":"kopenhagenizacija-ruskog-grada-almetjevska","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/kopenhagenizacija-ruskog-grada-almetjevska","title":{"rendered":"Kopenhagenizacija ruskog grada Almetjevska"},"content":{"rendered":"\n

Kakvu razliku pravi jedna godina. U oktobru 2015. godine kompanija Copenhagenize Design<\/a> je unajmljena od strane Almetjevska, grada u oblasti Tatarstan u Rusiji. S obzirom da je razvoj strategija za biciklizam jedan od primarnih poslova kompanije Copenhagenize Design, ovo im nije bila nepoznanica. U prvom trenutku nisu shvatili kakvog vizionara su uzeli kao klijenta.<\/p>\n\n\n\n

Copenhagenize Design Company je bila prili\u010dno upoznata sa biciklisti\u010dkom infrastrukturom u ruskim gradovima. Rusija se borila da ponovo uspostavi bicikl kao na\u010din prevoza u gradovima<\/strong>, \u0161to je uzrokovano nedostatkom politi\u010dke volje<\/a> za prepoznavanje bicikla kao legitimnog prevoznog sredstva. U Almetjevsku se ovo, me\u0111utim, pokazalo kao jedna od glavnih snaga.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ajrat Kajrulin<\/a> je mladi, ambiciozni gradona\u010delnik koji priznaje va\u017enost sveobuhvatne biciklisti\u010dke strategije, koja obuhvata i vrednuje infrastrukturu svetske klase, konstruktivne strategije komuniciranja i pre svega dobre biciklisti\u010dke staze. Kajrulin je na po\u010detku istakao jedan jasan cilj: da se Almetjevsk pretvori u jedan od gradova u Rusiji koji je najvi\u0161e prijateljski nastrojen prema biciklistima i gde \u0107e se on ose\u0107ati sigurnim kada svog malog sina \u0161alje u \u0161kolu biciklom.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na preliminarnim sastancima sa gradom, Copenhagenize Design se brzo slo\u017eila oko postupka i cilja, koji predstavlja 200 km biciklisti\u010dke infrastrukture u kompletnoj mre\u017ei izra\u0111enoj prema najboljim praksama. Ni\u0161ta manje. Kajrulin je uradio svoj doma\u0107i: znao je da recimo dvosmerne biciklisti\u010dke trake predstavljaju ni\u017eerazredno re\u0161enje<\/a>, razumeo je va\u017enost celokupne biciklisti\u010dke mre\u017ee i postavljanje bicikla kao prevoznog sredstva u prioritetni vid prevoza. Dobro je shvatao zdravstvene koristi biciklizma, samo mu je trebao neko da to dizajnira i sprovede \u2013 da napravi grad koji \u0107e u Rusiji biti zlatni standard biciklizma.<\/p>\n\n\n\n

Ceo Copenhagenize Design tim se bacio na posao, uz pomo\u0107 kancelarija iz Brisela i Montreala, s obzirom da su rokovi bili kratki. Dogovor je bio da se po\u010dne u prole\u0107e 2016. Ceo posao je podeljen u etape, kako bi se gradu obezbedilo dovoljno vremena da se napravi plan i spreme in\u017eenjeri za posao. Njihov izazov je bio kako da se najbolje iskoristi sezona kada se sprovode radovi na putevima, od aprila do septembra, da se napravi prvih 50 km infrastrukture \u2013 jezgro mre\u017ee kroz glavne ulice grada.<\/p>\n\n\n\n

GDE JE ALMETJEVSK?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Almetjevsk je grad u oblasti Tatarstan u Rusiji, koji ima 152.580 stanovnika. S obzirom da je projektovano da grad do 2030. godine ima 30.000 novih stanovnika, treba da postane atraktivniji za stanovanje. Forma gradnje grada je takva da ima arterijski prsten koji uokviruje stambeni, kulturni i komercijalni centar du\u017e mre\u017ee ulica, sa putevima karakteristi\u010dnim za sovjetsku eru. Centar grada ima oko 9 km od istoka do zapada, a 4 km od severa do juga. Ovo sve govori u prilog tome da bicikl mo\u017ee da se napravi kao vid prevoza.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

U gradu je prisutno dosta pe\u0161aka i sistem trolejbusa kao glavni vid prevoza. Ovo pogoduje razvoju biciklisti\u010dke infrastrukture, s obzirom da svi veliki biciklisti\u010dki gradovi imaju dobar sistem javnog prevoza i veliku koli\u010dinu pe\u0161aka.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vrednost ovog dela projekta je 3.6 miliona eura<\/strong> i finansiran je iz javnih i privatnih izvora. Kako moralnu, tako i finansijsku podr\u0161ku projekat je dobio od TatNeft, Tatarstanove nacionalne naftne kompanije.<\/p>\n\n\n\n

Kao i mnogi ruski gradovi, Almetjevsk se povremeno bavio bicklisti\u010dkom infrastrukturom ali kao \u0161to \u010desto biva, takva polovi\u010dna re\u0161enja su dovodila do mnogih konflikata<\/strong>. Grad je bio spreman da prihvati probleme i nedostatke trenutne infrastrukture kao \u0161to su staze koje dele bicikli i pe\u0161aci <\/strong>koje su stvarale konfuziju i sukobe, a biciklisti\u010dke trake \u010desto nisu bile povezane sa \u0161irim delovima grada. Konflikti izme\u0111u pe\u0161aka i biciklista su doveli do toga da 2014. do\u0111e do javne diskusije u vezi uloge biciklista u Almetjevsku, gde se kao rezultat javila potreba da se gradona\u010delnik i njegove kolege obrati nekome za profesionalnu pomo\u0107, umesto da se \u017eale na pona\u0161anje biciklista<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Posle prikupljanja podataka i dokumentacije na licu mesta, u Kopenhagenu je po\u010dela analiza. Detaljno je analizirano stanje grada, njegove snage i slabosti, \u0161anse i pretnje koje \u0107e se javiti pri razvoju povezane mre\u017ee biciklisti\u010dke infrastrukture. Analizirana je povezanost mre\u017ee, destinacije i po\u010deci putovanja, intermodalne veze, tipologija puta i postepeno je izgra\u0111eno razumevanje kako najbolja biciklisti\u010dka infrastruktura mo\u017ee da se uklopi u ulice grada Almetjevska.<\/p>\n\n\n\n

Jedan od zna\u010dajnih trenutaka je i momenat kada su gradona\u010delnik i njegov tim dovedeni u Kopenhagen na privatni master \u010das, gde su kroz radionice, razgovor, goste govornike i bici ture upu\u0107eni u najbolje prakse koje se ti\u010du biciklisti\u010dke infrastrukture. Malo \u0161ta je tako dobro kao ra\u0161irene o\u010di in\u017einjera i urbanista dok shvataju potencijal bicikla.<\/p>\n\n\n\n

Sa jakim razumevanjem osnove Almetjevska i sve\u017ee inspirisanim timom, razvijena je vizija za ne tako daleku budu\u0107nost. Almetjevsk je zami\u0161ljen kao “mesto gde mladi i stari, bogati i siroma\u0161ni, mogu da se voze bicikl jedni uz druge u bezbednoj i povezanoj mre\u017ei najkvalitetnije biciklisti\u010dke infrastrukture.”<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ciljevi su izra\u017eeni u brojevima:<\/p>\n\n\n\n