{"id":1712,"date":"2018-02-14T20:20:00","date_gmt":"2018-02-14T19:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=1712"},"modified":"2022-08-03T16:32:16","modified_gmt":"2022-08-03T15:32:16","slug":"koliko-saobracajne-kazne-zaista-popravljaju-staze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/koliko-saobracajne-kazne-zaista-popravljaju-staze","title":{"rendered":"Koliko saobra\u0107ajne kazne zaista popravljaju staze?"},"content":{"rendered":"\n

Novi Sad u 2018. godini raspola\u017ee sa 71 milion dinara prikupljenih od saobra\u0107ajni kazni, od \u010dega je 28,5 miliona namenjeno infrastrukturnim zahvatima. Da li je ovo zaista dovoljno?<\/p>\n\n\n\n

Za odr\u017eavanje pe\u0161a\u010dkih i biciklisti\u010dkih staza Savet je namenio po 5 miliona dinara<\/strong>, uz ve\u0107 opredeljena sredstva grada za odr\u017eavanje biciklisti\u010dkih staza u iznosu od 10 miliona dinara.<\/p>\n\n\n\n

Planom je predvi\u0111eno i da se za obele\u017eavanje pe\u0161a\u010dkih i biciklisti\u010dkih prelaza crvenom plastikom izdvoji oko 12,5 miliona dinara<\/strong>. Ovaj na\u010din obele\u017eavanja biciklisti\u010dkih prelaza primenjen je na vi\u0161e raskrsnica u gradu na kojima su zabele\u017eene ozbiljne nezgode u kojima su povre\u0111eni biciklisti i nai\u0161ao je uglavnom na odobravanje. <\/strong>Za postavljanje broja\u010da za motorna vozila i bicikle izdvoji\u0107e se 3 miliona dinara, a za postavljanje horizontalne i vertikalne saobra\u0107ajne signalizacije 2 miliona dinara.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

PLANIRANE KOREKCIJE IVI\u010cNJAKA<\/h3>\n\n\n\n

Hroni\u010dnom problemu visokih ivi\u010dnjaka i njihovoj korekciji programom je posve\u0107eno dodatnih milion dinara<\/strong>, ali je nemogu\u0107e zaklju\u010diti o kom obimu posla, lokacijama i rokovima je re\u010d, niti da li se plan odnosi samo na biciklisti\u010dke staze. Problem je u Novom Sadu je izrazito prisutan, od prekobrojnih ivi\u010dnjaka na Bulevaru patrijarha Pavla i Novosadskom putu do pojedina\u010dnih situacija gde su ivi\u010dnjaci bili visoki i po 20 cm.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

PORED INFRASTRUKTURE<\/h3>\n\n\n\n

Iz 2017. preneto je \u010dak 14 miliona dinara namenjenih neinfrastrukturnim aktivnostima, a Grad ovaj novac prikuplja tako \u0161to izdvaja 30 odsto od ukupno napla\u0107enih saobra\u0107ajnih kazni, od \u010dega se polovina koristi za popravljanje infrastrukture.<\/p>\n\n\n\n

9 miliona dinara<\/strong> opredeljeno je za projekat “Bezbedno biciklisti\u010dkom stazom od prigradskih naselja ka gradu<\/a>“. Ipak, projekat \u010diji je cilj bio priprema tehni\u010dke dokumentacije za biciklisti\u010dku stazu od Novog Sada do Kovilja i priprema deonice du\u017eine 7 km ipak ne\u0107e biti realizovan. Postupak je i zvani\u010dno obustavljen<\/a> <\/strong>po\u010detkom januara uz navod da je potrebna izmena lokalnih propisa o putevima, \u0161to se ne o\u010dekuje u toku ove godine.<\/p>\n\n\n\n

Iznosi od po 600.000 dinara predvi\u0111eni su za odr\u017eavanje: sajta saveta, obuku roditelja za kori\u0161\u0107enje de\u010dijih auto-sedi\u0161ta, obrazovni materijal za pred\u0161kolski i osnovno\u0161kolski uzrast, usluge fotografisanja u cilju bezbednosti saobra\u0107aja, promotivni materijal i izradu idejnih re\u0161enja.<\/p>\n\n\n\n

U edukaciju biciklista i starijih pe\u0161aka u cilju smanjenja stradanja bi\u0107e ulo\u017eeno po 1,4 miliona dinara<\/strong>, dok \u0107e u edukaciju dece od prvog do \u010detvrtog razreda biti ulo\u017eeno 6 miliona dinara. Za zakup prostora u funkciji bezbednosti saobra\u0107aja bi\u0107e odvojen iznos od 1,2 miliona dinara, a za bilborde i svetle\u0107e reklame \u010dak 4 miliona dinara.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Naknade za rad \u010dlanova Saveta iznose 1,7 milona dinara, dok \u0107e ne\u0161to manji iznos (1,5 milion) biti izdvojen za odlaske u inostranstvo i kotizacije.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Novi Sad u 2018. godini raspola\u017ee sa 71 milion dinara prikupljenih od saobra\u0107ajni kazni, od \u010dega je 28,5 miliona namenjeno infrastrukturnim zahvatima. Da li je ovo zaista dovoljno? Za odr\u017eavanje pe\u0161a\u010dkih…<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":1715,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[52,206],"class_list":["post-1712","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","tag-infrastruktura","tag-saobracajne-kazne"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/futoska_0-e1644666544581.jpg",1024,575,false],"thumbnail":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/futoska_0-e1644666538893-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/futoska_0-e1644666538893-768x432.jpg",768,432,true],"medium_large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/futoska_0-e1644666538893-768x432.jpg",640,360,true],"large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/futoska_0-e1644666538893-990x556.jpg",640,359,true],"1536x1536":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/futoska_0-e1644666544581.jpg",1024,575,false],"2048x2048":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/futoska_0-e1644666544581.jpg",1024,575,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"NSBI","author_link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/author\/nsbi"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Novi Sad u 2018. godini raspola\u017ee sa 71 milion dinara prikupljenih od saobra\u0107ajni kazni, od \u010dega je 28,5 miliona namenjeno infrastrukturnim zahvatima. Da li je ovo zaista dovoljno? Za odr\u017eavanje pe\u0161a\u010dkih...","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1712"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1712\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1722,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1712\/revisions\/1722"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1715"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}