{"id":1629,"date":"2018-01-09T19:04:00","date_gmt":"2018-01-09T18:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nsbi.org.rs\/?p=1629"},"modified":"2022-08-03T16:32:17","modified_gmt":"2022-08-03T15:32:17","slug":"kako-voziti-bicikl-po-snegu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/kako-voziti-bicikl-po-snegu","title":{"rendered":"Kako voziti bicikl po snegu?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Svakodnevnu zimsku vo\u017enju bicikla u Novom Sadu praktikujem poslednjih 7 ili 8 godina. Za\u0161to nisam to ranije radio? Razlozi su verovatno isti kao i kod drugih ljudi,&nbsp; pre svega predrasude i stavovi okoline. Iza svega ipak stoji jedna jednostavna \u010dinjenica: nikad do tada nije mi ni palo na pamet da probam. Nakon \u0161to sam probao pitanje je bilo samo &#8220;za\u0161to ovo nisam ranije uradio?&#8221;. Zato evo nekoliko saveta za one koji se tek oku\u0161avaju u novom vidu zimske mobilnosti:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1. Kada vozim bicikl po snegu?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne postoji univerzalan odgovor na ovo pitanje poput apsolutnog&nbsp;<em>da<\/em>&nbsp;ili apsolutnog&nbsp;<em>ne<strong>.&nbsp;<\/strong><\/em>Svako sam odre\u0111uje svoju zonu komfora, potrebu i ve\u0161tinu. Ako vam neko ka\u017ee da je nemogu\u0107e &#8211; nije. U vo\u017enji sam sretao mlade, babe i dede, poslovne ljude, sakuplja\u010de otpada&#8230; Osnovno pravilo je:&nbsp;<em>probajte na malom<\/em>. Niko od radoznalog entuzijaste ne o\u010dekuje da sedne na bicikl kao &#8220;lete\u0107i&#8221; Holan\u0111anin i prevali 10 kilometara po naj\u017ee\u0161\u0107oj me\u0107avi. Isprobajte par krugova &#8220;u kvartu&#8221;, steknite predstavu o svojoj ve\u0161tini i pona\u0161anju bicikla na putu.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Vo\u017enja bicikla u Novom Sadu zimi\" width=\"640\" height=\"360\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dnGznJw5GSI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"0\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2. Kako da se obu\u010dem?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Opremanje bicikliste zimi nije mnogo druga\u010dije od opremanja pe\u0161aka. Letnje patike koje &#8220;di\u0161u&#8221; zna\u010de smrznute noge i lo\u0161a su ideja. Ono \u0161to&nbsp;<em>morate<\/em>&nbsp;imati su&nbsp;<strong>rukavice, \u0161al i kapa<\/strong>. Bitno je za\u0161tititi glavu (u\u0161i, sinuse i lice), kao i ruke. Korisne su&nbsp;<strong>hulahopke ili duga\u010dke ga\u0107e<\/strong>: \u010duvaju kolena i toplotu u donjem delu tela. Preznojavanje zimi na biciklu nastaje uglavnom usled kombinacije vi\u0161ka garderobe i prebrze vo\u017enje. A tu dolazimo do slede\u0107e bitne stvari&#8230;<strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3. Kako da vozim bicikl po snegu?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;Iako mnogi zimi preferiraju hodanje u odnosu na vo\u017enju bicikla, hodanje (balansiranje na nogama) je kao radnja komplikovanija od balansiranja na dva to\u010dka. Zato je<strong>&nbsp;ve\u0107a verovatno\u0107a da \u0107ete se okliznuti i pasti kao pe\u0161ak nego kao biciklista<\/strong>. Uz tri osnovna pravila (koja su ve\u0107 poznata voza\u010dima automobila), vo\u017enja bicikla po snegu je daleko od nemogu\u0107e ili opasne:&nbsp;<strong>ne vozi brzo, ne ko\u010di naglo&nbsp;<\/strong>i<strong>&nbsp;ne skre\u0107i naglo<\/strong>. Relativno bezbedna brzina za vo\u017enju bicikla po biciklisti\u010dkoj stazi na kojoj ima snega na ravnoj otvorenoj deonici je do 15 kilometara na \u010das. Ako ozite ovom brzinom ne\u0107ete ni imati potrebu da&nbsp;<em>ko\u010dite naglo &#8211;&nbsp;<\/em>vide\u0107ete prepreku na vreme, a i voza\u010di \u0107e vas videti na vreme. Po\u0161to se bicikl odr\u017eava ravnote\u017eom, a zimi je lak\u0161e prokliznuti, pri skretanju treba voziti u \u0161irem luku pri manjoj brzini. Prosto &#8211; ne skre\u0107ite naglo ili pri velikoj brzini. Izbegavati skretanje na glatkim povr\u0161inama (npr. putarskoj farbi, podlozi od plo\u010dica ili mermera i glatkim ivi\u010dnjacima) je mudra odluka, jer je na njima prianjanje gume na podlogu manje i lak\u0161e se proklizava. Pazite se i jakih bo\u010dnih vetrova: kao i za druga vozila i pe\u0161ake, opasni su i za bicikliste. Korman ne treba okretati kontra, ve\u0107 ga okrenuti blago niz vetar. Ako je bo\u010dni vetar sna\u017ean toliko da vas skoro gura, pogotovo na utabanom snegu gde ima i leda ispod &#8211; si\u0111ite sa bicikla, na\u0111ite prohodan put na kome ne duva toliko i nastavite njim.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" data-src=\"https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zar_0.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1633 lazyload\" data-srcset=\"https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zar_0.jpg 960w, https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zar_0-768x576.jpg 768w\" data-sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 960px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 960\/720;\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>4. \u0160ta treba mom biciklu?&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zimi su vidljivost i preglednost manji, pa je osnovna stvar u bezbednosti imati dobra svetla: prednje belo i zadnje crveno. Koristite ih danju po slobodnom naho\u0111enju, ako su vidljivost i preglednost smanjeni ili mislite da pove\u0107avate svoju uo\u010dljivost. Zapamtite:&nbsp;<strong>za upaljena svetla na biciklu danju niko nije ka\u017enjen, za uga\u0161ena no\u0107u pla\u0107a se i glavom<\/strong>. Od ostalih preporu\u010dljivih stvari: \u0161ire gume sa ne\u0161to slabijim pritiskom su prednost. Ljudi koji voze brdsko-planinski bicikl sa gumama koje imaju krampone ne treba da brinu, za njih \u0107e vo\u017enja biti u\u017eivancija. Momenat trijumfa za one sa istro\u0161enijim ko\u010dnicama: zbog druga\u010dijeg pona\u0161anja pri vo\u017enji du\u017ei hod ko\u010dnica nego ina\u010de je donekle ok (ne moraju da &#8220;hvataju&#8221; odmah). Povremeno masnom ili suvom krpom prebri\u0161ite bicikl, sneg se mo\u017ee skidati i metlicom. Lanac i prenos treba povremeno podmazati u ovom periodu, kako bi se izbeglo r\u0111anje i smanjilo tro\u0161enje. Bicikl je osetljiv na zimsko &#8220;soljenje&#8221; puteva, pa dodatno pazite da se ne &#8220;ojede&#8221;. Ni\u0161ta posebno, blago oprati spolja kako bi se skinula so, prebrisati. Ne ostavljati na hladnom mokar bicikl &#8211; led je uni\u0161tavao armije, uni\u0161ti\u0107e i jedan gradski bicikl.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sve u svemu vo\u017enja bicikla zimi nije posebna nauka niti fanatizam, ima brojne prednosti u odnosu na gradski prevoz, automobil i pe\u0161a\u010denje. Svi voze sporije i manje je ljudi u pokretu, pa je i bezbednija. Efikasna je i brza, nema &#8220;saobra\u0107ajnih \u0161piceva&#8221;, \u010dekanja na stanici, mokre obu\u0107e, niti tra\u017eenja parkinga 20 minuta. Sve \u0161to zahteva je pristojno obla\u010denje, mala doza ve\u0161tine i pa\u017eljiva vo\u017enja.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Procenite sami da li je ovo ta zima kada ste novu godinu zapo\u010deli novom navikom.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Foto: M.T, G.B<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Svakodnevnu zimsku vo\u017enju bicikla u Novom Sadu praktikujem poslednjih 7 ili 8 godina. Za\u0161to nisam to ranije radio? Razlozi su verovatno isti kao i kod drugih ljudi,&nbsp; pre svega predrasude&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1630,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[241],"class_list":["post-1629","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-novosti","tag-zimsko-bicikliranje"],"acf":[],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/20160103_144142-scaled-e1644665933720.jpg",1024,576,false],"thumbnail":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/20160103_144142-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/20160103_144142-768x432.jpg",768,432,true],"medium_large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/20160103_144142-768x432.jpg",640,360,true],"large":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/20160103_144142-990x557.jpg",640,360,true],"1536x1536":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/20160103_144142-1536x864.jpg",1536,864,true],"2048x2048":["https:\/\/nsbi.org.rs\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/20160103_144142-2048x1152.jpg",2048,1152,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"Marko Trifkovic","author_link":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/author\/trifko"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Svakodnevnu zimsku vo\u017enju bicikla u Novom Sadu praktikujem poslednjih 7 ili 8 godina. Za\u0161to nisam to ranije radio? Razlozi su verovatno isti kao i kod drugih ljudi,&nbsp; pre svega predrasude...","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1629"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1629\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1635,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1629\/revisions\/1635"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1630"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nsbi.org.rs\/sr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}